Shell V-Power

[Frost_More]

Ben toch een beetje aan het twijfelen geraakt haha. Moet nog eventjes goed afwegen over hoe of wat dan...

[RobScénic]

Overigens werd in het filmpje van 5th gear aangeraden om BP ultimate links te laten liggen. Waarom? De V-Power was nogal wat goedkoper dan de ultimate, terwijl de V-Power nogal wat meer winst liet zien.

[duckie1098]

dames en Heren,

V-power in een:
peugeot 106 oud type scheelde ongeveer 3 kilometer op een liter dus positief.
Fiat palio 1.6 geen verschil
Yamaha R1 2004 (dus zo'n 170 pk kanon) geen verschil
honda cb1300 geen verschil

maar in de tijd van dat peugeotje, 2002. was de v-power van shell heeeel anders van samenstelling dan nu.


kijk alleen maar eens naar het octaan getal hier in nederland en in duitsland van v-power.

meer weet ik er niet van, alleen dat het hier in nederland duurder is dan 95 maar of het (nog steeds werkt) als in 2002 ?????


groetsels,

Ben

[Flock]

Enkel bij de 2.0l IDE zou V-power niet slecht zijn.
Hier wordt het zelfs aangeraden omdat V-power het motorblok "properder" houdt.

Heb zelf een IDE en tank niet anders, alleen in Duitsland hebben ze 2 verschillende, de 95 v-power en de 100 Racing..
Wat is die 100? is dat dan nog beter voor mijn IDE?

[Benjamin Renon]

100 Racing is vooral bestemd voor de performance wagens. Dan oa de Porches, Mercedes AMG's, BMW M series en af en toe een verdwaalde Evo.
De prijs was toen ik het de laatste keer tankte wel aardig hoog.

[Stefan]

"100" is gewoon simpelweg benzine met helemaal GEEN LOOD erin.
Euro 95 is namelijk dus niet geheel loodvrij.

[Paul]

Heeft niks te maken met lood, is de klopvastheid van de benzine.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Klopvastheid

[Stefan]

Okee, ik heb altijd het idee gehad dat het het loodgehalte in de benzine aangaf.
Weer wat geleerd dus

[Flock]

Omschrijving is me duidelijk middels de link, maar nu weet ik nog niet of het beter is voor mij IDE de prijs stond gisteren gelijk aande gewone 95 hier! Dus als het beter gooien we die er de volgende keer in!

[Flock]

Het voordeel van V-Power is vooral het reinigende bestanddeel erin. Het verschilt enorm per auto of je er ook minder door gaat verbruiken.
Ik ken een rijschool met een stuk of 10 Opel Corsa CDTI's. Die hadden heel veel problemen met o.a. de EGR-kleppen, die zaten om de haverklap vast. Sinds ze op V-Power zijn overgestapt is het probleem verdwenen. De roetvorming is enorm afgenomen waardoor de kleppen niet meer vast gaan zitten.
Maar zo is iedere auto anders.

Het minder verbruiken is voor mij niet echt van belang, waar het mij eerder om gaat is dat die EGR achoon blijft ende rest van de vervuiling in het motorblok tegen te gaan!
En aangezien het autootje van mij er "bekend" om staat dat die EGR-klep snel vast gaat zitten gaan we dus over op de 100

[RobScénic]

Heb je een IDE dan? Altijd V-power tanken...

[Flock]

Zie handtekening maar goed, tankte altijd al v-power maar dan wel de 95! Dus vandaar m'n vraag of de 100 nog beter zou zijn voor m'n IDE-tje..

[Stefan]

Uiteindelijk wel dus dan ja...
Maarja, waar kan je nou nog 100 tanken..???

[Robin]

Ik tank altijd Euro 98 met mijn auto Euro95 mag wel Maar mijn gevoel zegt 98

[boertje (Sander)]

Dan kom je dus gewoon bij de octaan booster.
http://www.wynns.nl/Index.php/nl/x/30?cId=24&bId=438