koppakking naar de klote?????

[donnyk]

na een aantal weken geleden een kapotte waterpomp te hebben gehad
is er nu weer het volgende probleem..

ik zal eerst de symtomen opnoemen  hahahah voelt als vinger aan de pols...

de auto loopt slecht stationair ik voel de trillingen en uit de uitlaat hoor je echt een plof geluid
de auto verbruikt zeer veel koelvloeistof wat niet onder de auto ligt en het spuit er niet uit als het systeem op druk is
de temp meter schomelt als een gek soms loopt ie bijna op tot max en in 2 sec staat ie weer op laag maar over het algemeen is ie boven de normale waarde
er komt witte rook die wat zoetig ruikt uit de uitlaat
het enige plus punt is dat er geen smurrie in het tankje zit en ook niet op de oliepijlstok

ik heb er iemand naar laten kijken en laten rijden en die gaf aan koppakking naar de klote


is dit een megane kwaal???

[zoef100]

Overmatig witte rook uit de uitlaat duidt helaas vaak op een lekke koppakking deze is naar binnen toe lek waardoor er koelvloeistof in je cilinder loopt. Peil je olie waarschijnlijk is deze mayonaiseachtig geworden. Ook in je koelvloeistof reservoir zal er olieachtige vlekken inzitten. Advies om niet meer te rijden (of naar de dichtbijzinde garage en deze te laten repareren. Deze kunnen snel zien of het daadwerkelijk je koppakking is. Het is een megane kwaal had er bij m`n eerste megane uit 1996 1.4i ook last van.

[Robin]

Ik heb van het weekend ook m'n koppakking vervangen Maar m'n temp-meter schommelt nog steeds op en neer :(

[zoef100]

kop toch wel gevlakt hoop ik ?

[donnyk]

Overmatig witte rook uit de uitlaat duidt helaas vaak op een lekke koppakking deze is naar binnen toe lek waardoor er koelvloeistof in je cilinder loopt. Peil je olie waarschijnlijk is deze mayonaiseachtig geworden. Ook in je koelvloeistof reservoir zal er olieachtige vlekken inzitten. Advies om niet meer te rijden (of naar de dichtbijzinde garage en deze te laten repareren. Deze kunnen snel zien of het daadwerkelijk je koppakking is. Het is een megane kwaal had er bij m`n eerste megane uit 1996 1.4i ook last van.

nee dat is het rare er zit geen mayo achtige troep op m'n peilstok of onder de olievul dop dat is het eerste waar ik naar keek. en in het koelvloeistof tankje zie ik geen smurrie..
maar is kopvlakken echt nodig????? iemand vertelde me dat dat bij de ''moderne'' auto's niet echt nodig meer is vroeger met gietijzeren blokken was dat altijd noodzakelijk...

heeft een megane uit 96 nog een gietijzeren blok??????

alvast bedankt

[Robin]

Die van mij is niet gevlakt, was niet nodig volgens m'n monteur dacht ik

[zoef100]

Nee maar aluminium trekt krom.
Overmatige witte rook duidt echt op een defecte koppaking die naar binnen is doorgeslagen , je kan even het systeem aflaten persen bij een garage dan weet je het snel.
Dat schommelen van je temperatuur meter kan iets te maken hebben met een defecte of niet goed werkende temperatuurvoeler.

[M@ttie]

De cilinderkop hoeft niet altijd gevlakt te worden je kan meten met een stalerij (een stukstaal wat 100% recht is) of de kop krom is, is die krom dan vlakken, is die niet krom dan weer monteren.
Dit doen wij bij elke cilinderkop die er af gaat.

Draai de bougies er eens uit dan zal je waarschijnlijk wel zien om welke cilinder het gaat, meetsal is het de 2e of de 3e cilinder die lekslaat.

[LKW]

In geval van twijfel zou ik altijd kiezen om de kop te laten vlakken. (anders kan het vervangen van de pakking wel eens voor niets gebeuren  ) En voor de kosten hoef je het niet te laten. Ik geloof dat een jaartje geleden iets van €25 moest betalen.

[matthew]

@walkingdistor heb je je koelsysteem wel goed ontlucht dan.

[Robin]

@ matthew: ja dat wel

[donnyk]

maandag gaat ie weg voor reparatie

ik hou jullie op de hoogte wat het precies is.