Nieuwe auto? Welke Problemen?

[lordyup]

Hallo mensen,

Binnenkort ben ik van plan een nieuwe auto te kopen.. mijn keus is gevallen op 3 verschillende auto's:
Renault clio 1.8 16v
Renault Megane coupe 2.0 16v
Mazda 323f 1.8 16v

Een van deze 3 auto's zal het worden alleen ben ik er nog niet helemaal uit. De megane coupe spreekt mij zeer aan vanwege zijn jonge leeftijd en de sportieve prestaties. Nu vraag ik mij echter af wat de veel voorkomende problemen zijn van een megane coupe en waarop ik moet letten wanneer ik een wil aanschaffen.. en tevens dus ook de nadelen van een coupe.. Welke auto zouden jullie aanraden als je zou moeten kiezen tussen een clio en een megane coupe? en wat zijn hier dan ook weer de voordelen van?

Alvast bedankt,

Raymond

[Leon]

Beste Raymond,

Dit lijstje heb ik even geleend bij de renault tuning club over de clio 16v, dit zijn misschien we aankooptips, maar er zitten ook punten tussen wat snel kapot gaat
Carrosserie

· Achterschermen let op roest op de achterschermen ze hebben dit bijna allemaal (althans de geïmporteerde versies)
· Schades let op of de bumpers goed recht zitten vaak al een teken van schade
· Kijk op de brug of de kokerbalken nog netjes recht zijn, vouwen en knikken duiden op schades.
· Dorpels roest hoewel dit niet vaak voorkomt heb ik het wel al eens gezien
· Achterklep roest ter hoogte van slot bevestiging aan de binnenkant
· Verder algehele staat deukjes krasjes enz.

Interieur

· Voorstoelen bij deze wil de rugleuning het wel eens begeven TIP: even doen alsof je iemand achterin in laat stappen dit moet soepel gaan.
· Kijk onder de bekleding in de kofferbak voor eventuele schade verleden ribbels moeten recht zijn, tevens wil hier nog wel eens water onder te vinden zijn.


Motor

· Kijk in motorruimte of deze schoon is of dat er overal olie ligt, is redelijk gevoelig voor olie lekkage.
· Naast de accu zitten zekeringen en relais trek het zwarte bakje open en je weet of er aan deze auto in het verleden geknoeid is als het er niet netjes uitziet.
· Bij koude motor harde tikkende klepstoters dit hoor je duidelijk, maar moet weg trekken als de motor op bedrijfstemperatuur komt.
· Let op de oliemeter, er hoort tot vlak onder het maximum olie in te zitten, anders bijvullen voor de proefrit.
· Koppakking let op bruine drab in koelvloeistof vat en borrelen van koelvloeistof in expansie vat.
· De motor mag geen druppel koelvloeistof verbruiken, wederom lekke koppakking.

Versnellingsbak

· Clio's voor 93 zwakke versnellingsbak vaak gaan de synchrone ringen kapot zeer duren reparaties.
· Zou soepel moeten schakelen.
· Licht rammelen bij accelererend insturen duidt meestal op binnenkort versleten kruiskoppelingen. Niet te verwarren met een rammelend uitlaatsysteem, wat niet helemaal vrij hangt in de bochten.


Overige onderdelen

· Wiellagers willen nog wel eens kapot gaan.
· Fusee kogels zit vaak spelling op.
· Stuurhuis let op dat er geen spelling op het stuur zit.
· Veel 16V's zijn verlaagd, check of je wielen vrij kunnen draaien tijdens maximaal inveren en/of maximale wieluitslag. Inveren geldt ook voor achterwielen. Let daarnaast op de wegligging van sterk verlaagde Clio's.

Proefrit

· Koop NOOIT een Clio 16V zonder een proefrit te hebben gemaakt!!! En zorg dat je zelf een stuk stuurt, dus niet alleen er naast zitten.
· Een koude motor heeft een extreem hoge oliedruk, voorzichtig warm rijden, op bedrijfstemperatuur zakt de oliedruk.
· Let tijdens het rijden op het volgende: Oliedruk (meest rechtse meter) Bij warme motor (100graden olie temp.) zou deze bij een toerental van 4000 toeren minstens 2,5 bar zijn. Is dit niet zo NIET kopen indien lagere oliedruk.
· Olie temp zou niet boven 120graden mogen komen.
· Koelvloeistof temperatuur dit is zeer verschild bij de Clio de een word wel warm en de ander niet, maar zou op de snelweg niet hoger als de helft van de meter moeten komen.
· Als je een stuk hebt gereden even stil gaan staan en de motor uitzetten, vervolgens onder de motorkap kijken naar koelvloeistof vat ziet u niets raar is het goed, maar borrelt het is de koppakking kapot. NIET kopen.
· Probeer een paar bochten iets harder te nemen dan dat je normaal zou doen, dit om te testen of wiellager aandrijfassen en fuseekogels te checken. Hoort u vreemde geluiden (tikken, bonken, scheurende enz) is er iets niet goed. Laat dit eerst oplossen al voor U een beslissing maakt.
· Let goed tijdens het rijden of hij wel spoort, daarmee bedoel ik of hij niet een kant optrekt of overgevoelig is voor spoorvorming. (bij banden groter als 195 is dit moeilijker te bepalen.)
· Let op spelling op het stuur tijdens het rijden, dit mag eigenlijk niets zijn tot een enkele millimeter.


Overige opmerkingen

· Naarmate een Clio meer getuned is, zal hij sneller slijten, meer en duurder onderhoudt vergen. (De plezierfactuur gaat weliswaar ook omhoog.)
· Kilometerstand een Clio blok gaat gem. 250.000 km mee mits goed onderhouden.
· Ze zijn duur in onderhoud als men zelf niet kan sleutelen, kleine motorruimte met hele grote motor.
· Een genot om in te rijden
· Probeer er eerst een paar uit je zal merken dat geen van alle hetzelfde rijd en neem de beste.
· Neem indien mogelijk iemand mee die er verstand van heeft. Er zullen hier altijd wel mensen zijn die best met je mee willen gaan om er een te testen.
· Let op katvervangers en APK, met gechipte Clio's die een katvervanger hebben, moet de trukendoos open om ze door de APK te krijgen. Dit is wel te realiseren, maar een extra inspanning waarmee je rekening moet houden


kijk ook, maar dat geld niet speciaal voor de williams, naar slijtage plekken en kilometerstand.

bijv, de zitting van de bestuurder stoel, de matjes, de pook, het stuur. Hoe rolt de gordel op ?

als die op 100.000 staat en de gordel rolt niet meer lekker op dan klopt er dus iets niet, of een gare pook met nieuwe matjes betekent dat er al een mattenset doorheen is gegaan. Hoeft allemaal niet erg te zijn maar het geeft je vaak een betere indicatie van hoeveel er mee gereden is dan de kilometerstand.

en het aller aller aller belangerijkste, neem iemand mee die een williams maar niets vind, of die er veel vanaf weet. Iig iemand die niet 'verliefd' word, wat jou waarschijnlijk wel gebeurt. Hij kan je dan op de slechte punten wijzen. Spreek ook nooit direct af dat je hem koopt maar laat het ff een dagje bezinken, zelfs als die al andere kopers heeft. (als tie die heeft waarom laat ie jou dan komen ??)

Veel success en laten we hopen dat het een goede is !


Olielekkage bij een Renault en zeker een 16v/williams is meer realiteit dan geen lekkage. Zo ongeveer elke clio lekt tussen bak en motor en is dus geen serieus probleem. Lekt ie niet dan kun je er vanuit gaan dat of de koppeling en dus ook de keerring is vervangen. Aandrijfasjes zijn duur, zijn nl niet immitatie te krijgen dus let op acceleren in bocht op tikken/takkelen. Om te testen of vermogen nog aanwezig is kijk ik altijd naar tussenacceleratie dus zoek ff op wat ie moet doen bij 80-120 in IV en V en test dit bij proefritje. Olieverbuik is ook een feit, 1 liter op 1000 is geen uitzondering. Luister goed naar motortje, bak maakt geluid bij vrij lopen stationair dus is ook geen probleem, als je kopp intrapt is het weg. Is in principe geen probleem, hebben ze allemaal. Ruilbak kost ong 1200 euro. HEt beste koop je een originele zonder allerlei shit als sportuitlaat, zeker geen open luchtfilter. Vergeet niet op schades te letten. Ff de deurrubbers opzij schuiven en kijken of je spuitnevel ziet. Dit ook in achterbak doen. Je ###n bij een geopende deur ook kijken bij overgaan van achterscherm naar deuropening, ff kijken op de randen. Kijk ff onder de auto en onder de kap bij deveerpootkokers naar kitnaden. Ff bij proefrit abrupt van gas en weer op gas. De motorsteunen zijn vrij zwak, met name de onderste. Heb je misschien wat foto's, er zijn niet zoveel williams'en en de meeste zijn daarom wel bij iemand bekend. Laat het motortje stationair draaien en haal de bijvuldop er ff af, dan kun je op onderdruk controleren. Als ie erg stoomt dan heb je redelijke zuigerveerslijtage. Let wel de olie spuit er ook lichtjes uit. LEt ook op bonkjes en sporing, probeer ff op een stuk oneffen weg te rijden en dan koppeling intrappen en goed luisteren. EEn fuseekogeltje of stuurstangkogel is altijd wel aan vervanging toe. LEt op de velgen, ze horen orgineel een chrome/gepolijste zilveren buitenste rand te hebben.


Km's zijn een h##### punt, wat heb je liever, een auto met 140000 km waar nog niets aan gedaan is, maw alles nog origineeel en waarschijnlijk ga JIJ de kosten maken of eentje met 2 ton waar al voor 5000 euro aan vervangen is??? Ik zou voor het laatste gaan. Die km-standen doen er op een gegeven moment echt niet meer toe.

Als je mogelijkheid hebt altijd voor de williams gaan. Je kunt de 16v en de williams niet met elkaar vergelijken, op papier lijkt het niet zoveel te schelen maar in praktijk merk je verschil. EEn williams is zoveel soepeler en sneller en niet te vergeten sterker! Kheb er 2 gehad. Kheb ook een gewone 16v en een 16v coupe gehad maar die zijn niet te vergelijken met een williams, niet qua snelheid en niet qua wegligging. Dus spaar door voor een goeie williams!!!!!

Onder F.A.Q. staan de punten voor een megane

Van een Mazda heb ik geen verstand 

[madmaus]

Ik heb altijd een clio 16v gereden. En qua prestaties en vooral snelheidsgevoel is hij naar mijn mening beter als de megane 2.0 16v. Maar misschien dat ik nu de woede op me hals haal van de rest hier 

Een megane is wat ruimer en comfortabeler. En zit voorin zeker beter.
Achterin zit je geloof ik in de clio ruimer als in een megane.

Ik heb met de clio geen geluk gehad, en dat ding stond om de zoveel km stil.
Dit is zeker een kwaal van de clio 16v en als je een kleine portomonee hebt zou ik er niet aan beginnen. Tenzij je zelf de ruimte en kennis hebt om het een en ander te doen. Of je moet een goede kopen/treffen.
Als die rijd rijd het ook echt heerlijk.

Of de megane veel problemen geeft weet ik niet.
Ik zelf heb nu een 1.4 16v. Daar zijn al 2 bobines vervangen dat is in elk geval een zwak punt. En de wiellagers heb ik gehoord.

Als ik de keus zou hebben zou ik toch voor een Megane gaan. En dan vooral om zijn jongere leeftijd.
Het is wat meer een echte auto, clio is toch meer een kart vind ik.
Maza zou ik sowieso niet nemen.
Maar schijnt dat ze wel betrouwbaarder zijn :p

[Marc H.]

Als het een Megane 2.0 16V IDE (direct ingespoten) is, heb ik hier vaak gehoord dat deze motoren slecht zijn, ze vervuilen erg snel. Renault heeft deze motoren ook niet lang gebruikt.

Ik heb 3 jaar een coupe uit 2000 gehad, een 1.6 16V. Deze was lekker pittig en mocht er iets mee aan de hand zijn, zijn er legio onderdelen voor te krijgen, itt de 2.0 16V IDE. Ik sluit me aan bij de vorige schrijver, de bobines zijn een zwak punt, ook ik heb de twee bobines moeten vervangen, kostte 50 euro per stuk en inbouw 100 euro. Is dus ook nog te overzien. Verder nooit problemen gehad.
Groeten, Marc.

[Collin]

RMC 2.0 16v:

Het blok moet droog zijn aan de onderkant
Tandriem, spanrollen e.d. laten vervangen bij aankoop (vrij belangrijk!)
Verder gewoon de punten die voor elke auto geldt waar je op moet letten.

De BDP sensor kan spontaan de geest geven (zoals deze dat reeds bij mij gedaan heeft)
Auto op de brug zetten voor een eventuele aankoopbeslissing!!: i.v.m. het nakijken van de onderzijde v.w.b. het hitteschild of deze verrot is of niet? De staat van het uitlaatsysteem. Een auto die ze niet op de brug willen zetten vertrouw ik persoonlijk niet. Maar ik ga er vanuit dat zoiets geen probleem mag zijn
Wiellagers - dacht het in e.o.a. aankoopadvies faq gelezen te hebben - is voor de Coupe 16v niet problematisch

Nadelen: de achterbank zuigt qua zitruimte als je meerdere personen wilt meenemen, kofferbak ingang schijnt wat raar te zijn (echter wen je daar snel genoeg aan) maar de inhoud is groot genoeg

Voor een 2liter loopt ie behoorlijk zuinig (al is dat afhankelijk van je rechtervoet)
De Ph. I Coupe is zelfs zuiniger als ik em vergelijk met de Escort. De Coupe loopt goed, gaat als de brandweer als het moet en qua looks (zowel interieur alsook exterieur) komt de Clio 'nicht im frage'. Mijn conclusie is dan ook dat ik de goede beslissing heb genomen in februari dit jaar.

[Nick Mattheus]

men dealer zei dat dat van die bobine's waar is...

MAAR (jaja mensen altijd een maar ) deze na verloop van tijd andere of betere voor gemaakt zijn dan dat die er origineel onder steken 

volgens mij heeft hij ook wel gelijk want rijd nu toch al een goede 30 a 40000km zonder nog een bobine te moeten vervangen

grtz

[Tim_Coupe]

Een vriend van me werkt ook bij een Renault Dealer... Hij zegt dat die penbobines nog steeds ruk zijn... verschillende merken hebben ze ondertussen geprobeerd maar het blijft rommel...

Tevens is bij de 2.0 16V de waterpomp een punt waar je op moet letten, is ook een kwaaltje De mijne is ook net overleden... hij slurpt nu in 1 dag (20 km) een vaatje koelvloeistof leeg Morgen even vervangen en ondertussen de auto van vader maar even mee (Volvo V70 T5) ook niet verkeerd opzich

[Frits]

Verhaal van de waterpomp geldt ook voor de clio.

In vergelijking tussen de megane en clio (heb beide) is de snelheidsbeleving van de clio groter, Je hebt meer beenruimte in de clio als in een coupé. Comfort en uitrustingsniveau van een megane is groter.

De oudere clio's van voor '96 laatste bouwjaar van de 16v's worden steeds moeilijker vindbaar. Zeker goeie zonder problemen worden lastig te vinden.

De vergelijking tussen de vermogens van beide kan je wel maken, maar liggen praktisch gelijk 136 pk bij 990 kg, of 150 pk bij 1080 kg. koppel en 0-100 tijden weet ik niet zo uit mn hoofd.

Als ik nu voor een van beide zou moeten kiezen, zou het toch een megane worden. een mazda kan ik niet over mee praten, geen ervaring mee.

Succes met je zoektocht.

Gr.Frits

[Tim_Coupe]

Een clio 16V gaat in 8,0 seconden naar de 100, een Coupe 16V in 8,6 seconden...

In principe is de Clio dus heel minimaal sneller...

Aldus autoweek dan he