Hey hey
Als ik rij met de auto draaid de motor goed..
Als ik b.v in een file kom na een stukje rijden of voor een stoplicht sta gaat er een oranje storingslampje branden...
als ik dan optrek houd de motor in of valt uit..
dit gebeurt nu steeds vaker.. nu zelfs onder het rijden.. Wat de veiligheid niet tegoed komt..
Gaat om een renault megane coupe 2.0 ide sport.
Wat kan hiervan het probleem zijn??
\
alvast bedankt..
benzinedruk regelaar
Dat is alles?
zijn die dingen duur?
kosten rond de 50 euro die dingen, maar als je hem bij brezan haalt is die wrss goedkoper omdat je meestal korting krijgt daar.
effe bij de dealer uit laten lezen, dan weet je het zeker.
Zo'n regelaar heb je echt niet voor 50 euro, is best een duur onderdeel.
kost rond de 200 euro,en bij ide motoren is vervuiling in de motor een groot probleem waardoor er componenten stuk gaan.
We hebben er al verschillende gehad :x
mijn fout idd, sorry.
voor mijn motor kosten ze 45 euro ex btw.
ik had niet gezien dat hij een IDE blok had.
Damn een hoop geld weer..
In ieder geval super bedankt.. vandaag naar de dealer gebracht om uit te laten lezen..
benzinedrukregelaar en egr klep gaven storing..
en mijn spruitstuk is ook nog eens lek.. damn balen..
zelfde probleem gehad.. bij mij was het Gelukkig een kwestie van de ECG klep reinigen!. Benzinedruk regelaar was het gelukkig niet.. misschien kan dat bij jou ook verhelpen?
Veel v-power tanken en regelmatig even benzinereiniger door de brandstof gooien helpt wel aanzienlijk m.b.t. levensduur onderdelen
Bij mijn cabrio gata dat lampje indd ook branden, maar dan gewoon als ik een paar minuten gereden heb. Daarnaast valt mijn motor niet uit, maar kan ik gewoon doorrijden. Als ik de auto dan uitzet en weer start is het lampje uit. Wat is het slimste om te doen???
Ik heb een cabrio uit 2001 (2.0 IDE 16v)
uit laten lezen want er moet een foutcode zijn opgeslagen dan,je weet dan gelijk meer en dan hoef je ook niet te gaan gokken van eerst dit proberen en dan dat.
Citaat van: matthew op 6 januari 2009, 23:30:13
uit laten lezen want er moet een foutcode zijn opgeslagen dan,je weet dan gelijk meer en dan hoef je ook niet te gaan gokken van eerst dit proberen en dan dat.
Ik moet dan de ECU uit laten lezen? En heb je enig idee wat dat kost? Alvast bedankt.
Sommige doen dat volgens mij gratis, en anders zou het niet meer dan een paar tientjes kosten. Je kan ook gewoon langsrijden en vragen wat het kost om hem te laten uitlezen ;)
Citaat van: Thijsie op 7 januari 2009, 11:46:20
Sommige doen dat volgens mij gratis, en anders zou het niet meer dan een paar tientjes kosten. Je kan ook gewoon langsrijden en vragen wat het kost om hem te laten uitlezen ;)
Ja, ben gisteren na het werk al langs een renaultdealer gereden, maar de garage was om 16.00 uur gesloten en aangezien ik er pas om kwart voor 5 was, was er dus niemand meer. Vandaar dat ik het eigenlijk hier ff vroeg. Maar ga vandaag wel even langs om te kijken wat er aan de hand is. Al ging het lampje vanmorgen dus niet aan :?
Net gebeld door de garage (heb vanmorgen de cabrio kunnen brengen) en het is indd de benzinedrukregelaar. Deze wordt vervangen en daarna wordt de ECU geherprogrameerd en dan moet het weer opgelost zijn. Gaat me 200 euro kosten.
Dit even ter informatie voor de volgende die er last van gaat krijgen :)
Nou hier dezelfde problemen...(zie ook mijn oudere berichten)...
Heb het nu wanneer ik stil sta, als ik optrek stottert hij licht en daarna verdwijnt het probleem. Gekke is dus dat ik vorig jaar het had tijdens het rijden...
vorige keer hebben ze benzinedrukregelaar vervangen. Gekke is ook nog eens dat ik hem laatst heb laten checken en dat er toen geen problemen zijn gevonden.
Ik gooi er eens in de zoveel tijd Forte of een ander schoonmaakmiddel in en tank constant eur95 excellium.
Iemand enig idee wat het dan kan zijn?
uit laten lezen. kan ecg klep zijn maar ook best onsteking mechanisme wil ook wel eens haperen :D
ide motoren vervuilen als er veel kleine stukken meegereden worden,en als ze niet regelmatig met warme motor even goed uitgelaten worden.Dit is voor deze motoren noodzakelijk.(dus af en toe in de week een goed stuk gas geven)
EGR klep laten vervangen.. als de benzine druk regelaar al vervangen is dus.. En inderdaad af en toe goed op zijn staart trappen..
Vorig jaar reed in 40 kilometer naar mijn werk en veel snelweg.. nooit problemen.. nu woon ik dichterbij mijn werk en heb rij ik veel korte stukken en vaak problemen..
wat er bij mijn motor moet gebeuren:
-nieuwe benzinedrukregelaar
- reinigen EGR klep
- nieuwe bobines..
komt vaak voor..dus laat hem daar op nakijken.
Hmm, waarschijnlijk bij mij dus ook het geval. Mijn benzinedrukregelaar is vorige week vervangen, maar de dag erna begon weer het lampje te branden en lijkt het of de megane inhoudt. Donderdag gaat ie weer terug en dan hoop ik dat ze het nu wel in 1x op kunnen lossen.
kost zo'n kleppie?
ja dan zal het nu wel de egr klep zijn.
Citaat van: Florian op 10 februari 2009, 17:46:51
kost zo'n kleppie?
Ben ik ook wel benieuwd naar wat zo'n EGR klep kost. Iemand enig idee?
Ik "denk" dat dit het nummer is? (ben niet zeker) 8200211431 hier te koop a 99.44 klik (http://www.bt-autoteile.de/shop/index.php?cPath=308_320_367&page=4)
Fabrikant is toch vaak pierburg ofzo klik (http://www.wmtechniek.be/Pierburg/index2.html) (klik op 'pierburg online')
Wat plaatjes klik (http://www.ms-motor-service.com/ximages/PG_SI_0085_EN_WEB.pdf) klik (http://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-entretien-de-la-vanne-egr-t8754-540.html) (diesel?)
hallo ik heb het zelfde probleem heb hem uit laten lezen hier kwam uit egr klep en benzine druk regelaar kosten bij elkaar rond de 450 euro (dealer onderdeel) vandaag auto op gehaald en probleem niet verholpen iemand enig idee ecu is niet gereset
zijn die 2 onderdelen ook vervangen?
En anders moet je de motor laten reinigen met motorflush niet zelf doen.Bij ide motoren wordt er op een andere manier gereinigd.
ja de onderdelen zijn vervangen,
Enig idee wat dat gaat kosten en waar ik dat kan laten doen?
heeft er toevallig ook iemand ervaring met het reinigen van de injectoren en zou dit helpen dit probleem op te lossen.
wordt er behoorlijk gek :? ;( >:( van auto heb nu al zo'600 euro aan nieuwe onderdelen maar probleem blijft.
egr klep , bobine en benzine drukregelaar zijn vervangen.
Gewoon bij dealer en je kunt bij de dealer.Of een anders garage bedrijf wat ook gespecialiseerd is met forte producten
Om de motor goed schoon te krijgen (koolafzetting op de inlaat kleppen) zal de cilinderkop toch echt gedemonteerd moeten worden, met alleen een forteetje ga je het niet redden!!
Ook is een ander groot probleem de benzinedruk sensor als deze door een storing in het inspuitsysteem een druk hoger dan 150bar krijgt te voor duren kan je m weggooien...
Dat van die 150 bar en dan sensor stuk komt rechtstreeks van T.O.D van renault NL....
Heeft ons op 1 auto 4 druksensors gekost en een hoop >:( ....
Nadat de storing opgelost was bleef de druksensor ook heel!!! o-)
Dat IDE verhaal is gewoon drama, tenzij je lekker kilometers maakt met zo'n motortje dan rijd die heerlijk...
@Mattie,wij hebben ook zo'n probleem gehadmet een ide en samen met Renault Nederland techline,deze motor d.m.v. forte gereinigd maar niet zomaar in de tank of bij de olie iets gooien nee via vacum slang op laten zuigen beetje bij beetje hier ben je dus wel even mee bezig en dan ook iets toegevoegd bij olie en tank en als alles zo is gedaan nieuw olie en oliefilter.
Dus niet bij voorbaat zeggen dat perse de kop er af moet,want dan heb je ook alleen de cilnderkop schoon en niet het onderblok.
Mijne wordt maandag (9 maart) weer nagekeken en dan hoop ik dat ze het nu wel kunnen oplossen. Als ik meer weet zal ik het hier wel posten voor de mede gedupeerden.
@ matthew, renault nederland is hier gast aan huis wat betrefd de IDE, wij hebben bij 3 auto een cilinderlektest gedaan voor en na reinigen zoals jij beschrijft en het werd er gemiddeld maar 15% beter op en 50%lek is nog steeds te veel.
Na het reinigen en opnieuw inschuren van de kleppen was het probleem weg, dit komt omdat de koolafzetting die op de inlaat kleppen zit tussen de kleppen en de zetels komt waardoor er putjes inkomen en dus een slecht afdichting.
Ik zou dus zeggen doe een een lektest en bekijk de resultaten eens.
ja lektest hebben wij ook gedaan,misschien hebben wij dan tot nu toe geluk gehad dat ze met reinigen wel opgeknapt zijn en bij jullie gewoon te erg(nog erger)vervuild zijn.
Maar we gaan van denman horen 9 maart wat er bij hem uitkomt in ieder geval.
Citaat van: matthew op 3 maart 2009, 00:21:56
ja lektest hebben wij ook gedaan,misschien hebben wij dan tot nu toe geluk gehad dat ze met reinigen wel opgeknapt zijn en bij jullie gewoon te erg(nog erger)vervuild zijn.
Maar we gaan van denman ####en 9 maart wat er bij hem uitkomt in ieder geval.
Zeg maar gewoon Dennis ;) Mare jullie gaan het lezen, aangezien ik de uitkomst hier op het forum zal posten :P
I'll keep you informed.
@ matthew kan jij mij jullie schoonmaak procedure door mailen en wat jullie gebruiken. Ik kan het altijd een keer proberen!!
Je weet maar nooit.
zal ik doen,informatie uitwisselen onderling is nooit verkeerd
Cabrio vanmorgen naar het garagebedrijf gebracht. Net gebeld, maar ze komen er maar niet achter wat de storing veroorzaakt. Hoofd-werkplaats gaat er nu zelf een paar dagen in rijden en probeert er dan achter te komen. Woensdagmiddag krijg ik een telefoontje van hem en dan weet ik waarschijnlijk meer.
Ik houd jullie op de hoogte.
heb vrijdag schoonmaak spul gehaald bij renault ,vandaag nog ff gebeld voor de gebruiksaanwijzing.
moet dit via bougie gaten in cilinders gooien en een beetje op de kleppen dan een of twee dagen inlaten werken olie verversen +filter vervangen dan starten en dan moet het probleem weg zijn, zoniet kop eraf en met de hand schoonmaken .
zaterdag weet ik of het heeft geholpen .
garage heeft meerdere 2.0 ide motoren zo gerepareerd kosten rond de 20 euro ik hoop dat het werkt laat dit zaterdag of zondag wel weten .
hoi matthew
zou je mij ook die schoonmaak procedure kunnen mailen, volgens mattie ken jij een goede manier om de motor te reinigen.
ik ben ook ten einde raad met de ide motor, dus wil dit ook maar proberen .
alvast bedankt
shashi
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=9562.msg175541;topicseen#new
Ben nog even aan het uitzoeken (via M@ttie) wat er precies gedaan is aan mijn megane en als ik dat weet, zal ik het hier neerzetten. Misschien helpt het de volgende die last heeft van het "probleem".
shashi en Mathijs hebben mail. (staat waarschijnlijk dat het van floortje afkomt).
@ Matthew, ik ga het zeker proberen als we er weer 1 binnen hebben.
Bedankt voor de mail.
Nou, we zijn eruit, om het probleem van het storingslampje op te lossen (in mijn geval) zijn de brandstofdrukregelaar en de druksensor vervangen. Misschien helpt het degene die er na mij ook last van krijgt ;)
Ennuh M@ttie, thnx for helping.
hoi matthew
thanks voor je mail, heb het ontvangen. ik moet nog alleen na vragen hoeveel het gaat kosten om de motor te reinigen.
had mijn auto naar een andere garage gebracht,en die beweren dat het de nokkeasverdelersensor
de probleem is bij mijn auto.
morgen is m'n auto klaar, ik hoop echt dat het nu eindelijk is opgelost.
grt shashi
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=9562.0
ik heb gister mijn IDE ingeruild op een renault clio 1,5dci uit 2002.. ook omdat mijn vriendin in belgie woont en ik dus nogal wat kilometers meer maak nu.. Y maar ook omdat ik het helemaal gehad heb met die IDE... altijd v-power getankt, altijd injectiereiniger gebruikt...en toch steeds die storingen.. en inruil zijn IDE's minder waard.. maar dat is niet anders..
Wat wel helpt voor de mensen met een IDE is om alles elke beurt te laten reinigen.. Ik ken iemand die dat doet.. kost wel meer.. :( maar hij rijdt al 150.000 kilometer zonder problemen. misschien een tip
en trouwens.. soms heb je gewoon pech met een auto.. ik geloof best dat er IDE's zijn die geen problemen geven.. :) (En toegeven miste gister op de terugweg in mijn clio meteen al de koppel en newtonmeters die een IDE kan produceren..)
Nou, heb nu 2 weken gereden met de cabrio en wat denken jullie... het lampje brand alweer :( Als de motor goed warm is gereden en ik draai de snelweg op, geef wat gas om snelheid te maken, dan lijkt het alsof hij niet genoeg brandstof krijgt en inhoudt en een beetje gaat schokken, meteen daarna gaat het lampje aan. Dinsdag de garage maar weer bellen. Maar even goed afspraken daar gaan maken, want heb inmiddels al dik 600 euro betaald en nog steeds is het probleem niet opgelost.
Vraag even een printje van de foutcodes zodat we er hier ook eve over na kunnen denken!!!
Citaat van: Liebherr-machinist op 9 maart 2009, 20:58:03
heb vrijdag schoonmaak spul gehaald bij renault ,vandaag nog ff gebeld voor de gebruiksaanwijzing.
moet dit via bougie gaten in cilinders gooien en een beetje op de kleppen dan een of twee dagen inlaten werken olie verversen +filter vervangen dan starten en dan moet het probleem weg zijn, zoniet kop eraf en met de hand schoonmaken .
zaterdag weet ik of het heeft geholpen .
garage heeft meerdere 2.0 ide motoren zo gerepareerd kosten rond de 20 euro ik hoop dat het werkt laat dit zaterdag of zondag wel weten .
ben onderhand zo ver dat ik de kop er af gehaald heb , en mijn lieve hemel wat wordt zo'n blok vies van binne nog nooit gezien . even schoonmaken (zit er aan te denken om de kleppen er ook uit te halen)dan in elkaar en bidden maar
Kleppen eruit halen en opnieuw insluipen zou ik altijd doen.
Heb je van te voren een compressie/lektest gedaan? kan ook zijn dat de zuigerveren vastzitten als hij zo vervuild is.
ja compressie test laten doen kwam niets uit ,vond ik wel vreemd aagezien hij goed vuil is/was(ben al een heel eind)
maar toen ik goed naar de kop (van onder ) keek zag ik tot mijn verbazing dat je de injectoren niet kon zien zitten door de roetaanslag dit kan verklaren waarom de ide motoren slechter gaan lopen .
moet alleen op zoek naar een andere kop bout aangezien de vorige eigenaar (of een buenhaas) een bout doorgedraaid had en ik deze uit moest boren enig idee wat dit gaat kosten ??
ik laat weten of mijn probleem de opgelost is
Ik zou zowieso alle kopbouten vervangen want het zijn rekbouten als ik me niet vergis!!
Met een cilinderlektest kom je vaak meer te weten dan met een compressie test!!
Die IDE motoren gaan vaak mank lopen door dat de kleppen lekken omdat hier roetaanslag op komt wat vervolgens weer inslaat in de klepetels.
het zijn gelukkig geen rekbouten en gelukig zijn alle tests goed doorlopen , ben alleen benieuwd wat die bouten kosten (als ze niet duur zijn dan gelijk allemaal)
Setje rekbouten koste mij €27,50 (ongeveer 1,5 jaar geleden)
kleppen inderdaad even eruit en schoonmaken en opnieuw inschuren.
Uitboren en nieuw draad tappem als je het zelf kunt kost het je alleen de juiste tapset.
Ik zou ook wel nieuwe kopbouten gebruiken.
Citaat van: Liebherr-machinist op 29 maart 2009, 15:29:17
het zijn gelukkig geen rekbouten en gelukig zijn alle tests goed doorlopen , ben alleen benieuwd wat die bouten kosten (als ze niet duur zijn dan gelijk allemaal)
welke tests heb je door lopen dan???
cilinderlektest en een compressie test laten doen ben er zelf niet bij geweest helaas.
en matthew gellukkig kon ik de kop van de bout eraf boren zodat de ik de rest er met een tang eruit kon draaien
maar ik denk dat ik ook nieuwe bouten ga halen , alleen ff kijken wie de goedkoopste levert
Citaat van: Liebherr-machinist op 29 maart 2009, 22:17:36
cilinderlektest en een compressie test laten doen ben er zelf niet bij geweest helaas.
en matthew gellukkig kon ik de kop van de bout eraf boren zodat de ik de rest er met een tang eruit kon draaien
maar ik denk dat ik ook nieuwe bouten ga halen , alleen ff kijken wie de goedkoopste levert
zijn trouwens wel rekbouten maar vallen nog binnen de marge.
ja ik weet het zelf nog had het in het begin alleen verkeert gelezen ;)
maar voor de duidelijkheid het zijn rekbouten maar ze vallen binnen de marge voor hergebruik Y
dit heb ik uit het werkplaatshandboek
gemiddeld kost een cilinderkop bout bij renault tussen de 5 en 7 euro dus ja, wat ga je doen he.
ik zeg vervangen maar ik kan niet in jou portomonee kijken gelukkig!!!
Op Hbase (http://www.hbase.nl) zal het voor 10 bouten ongeveer € 30 zijn zonder btw. ;) (weet het type van liebherr niet precies)
Bij nader inzien zijn de bouten voor een ide duurder l- (negeer dus mijn bericht hierboven :x)
De fransen hebben toch wel 'geluk' die kunnen ze kopen voor € 49.91 (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1217&ID_OSC_TYPES=7881&ID_OSC_LEVELS=1818)
Citaat van: M@ttie op 27 maart 2009, 21:15:04
Vraag even een printje van de foutcodes zodat we er hier ook eve over na kunnen denken!!!
Zal deze week even bellen en als ze hem weer uit gaan lezen een printje vragen. Alvast bedankt voor de hulp weer M@ttie.
volgens mij heb ik ze gevonden voor 33 ex btw , maar ben nog aan het kijken of het goedkoper kan (weet ook niet zeker of het de goeie zijn vind het wel erg goedkoop , bij de dealr waren ze 76 ex de btw)
kijk wel uit dat goedkoop niet duurkoop wordt he.
Ja dat is iets wat me tegenhoud , moet ze eerst zien (vandaag) en dan geloven .anders wordt het toch de dealer,
maar ik houd jullie op de hoogte of dit geholpen heeft .
Mijn cabriootje gaat vanaf 14 april ook weer terug naar de garage. Ik krijg dan een leenauto mee en ze gaan de mijne helemaal checken. Ik zal vragen of ik een printje krijg van de uitlezing, zodat jullie ook kunnen checken wat het eventueel zou kunnen zijn.
Ik houd jullie op de hoogte.
heb de kopbouten eindelijk binnen zijn nog de goeie ook (kosten 40 euro inc btw +verzendosten).
alleen nog ff de kleppen inschuren alles weer optijd zetten in elkaar en dan maar duimen dat het heeft geholpen
heb je eigenlijk wel speciaalgereedschapgebruikt van te voren al om de boel op tijd te zetten?
Want met markeren kom je niet ver bij deze motoren
:D 8)7 l- -- >:(
het enige wat ik van te voren heb kunnen doen is de bdpstift op zijn plek zetten aan gezien ik de bovenkant helemaal uit elkaar heb gehaald maar inderdaad heb ik wel het gereedschap er voor . En als je een beetje lef hebt doe je het op het blote oog 8)7, dan start je hem begin je te vloeken en kan je weer op nieuw beginnen :x >:D
je kan het gereedschap ook zelf maken want het stelt echt geen reet voor...een stukstaal en wat las en meet werk doet wonderen.
komt ie nu mee !!
ik weet niet hoor maar moet dan alles voor gekauwt worden, ik neem aan dat men zelf ook wel even kijkt hoe het 1 en ander in elkaar steekt... 8)7 Macho BV 8)
Gereedschap!! Pffff.......dat doen wij belgen zo :D
http://www.youtube.com/watch?v=C6d4AL3-px0&feature=player_embedded
WHAHAHAHAHAAHAHAHA te gruwelijk.... :D
Zo na een weekendje sleutelen zit de motor weer in elkaar , met knikkende knieen auto gestart (blijft spannend of je alles goed hebt gedaan) tijdens testritje geen problemen , alleen toen ik nog even onder de kap ging kijken kwam ik tot de ontdekking dat hij brandstof lekt ;( ben ik #$%@^&^%$ vergeten om nieuwe ringetjes op de injectoren te doen , l- :? 8)7 kan ik weer op mijn knieen om dat gereedschap te lenen (of zijn die dingen universeel om de injectoren er uit te halen ). maar goed tijdens test rit reed de auto beter en kwam ook de storing nog niet terug .
Als de injectoren weer goed zitten een groter test ritje en dan horen jullie meer.
als je ze er al uit hebt gehad moet het de 2e keer redelijk makkelijk gaan dus moet geen probleem zijn, bestel ook gelijk even die stale klipjes erbij waarmee je injectors aan je rail geklikt zitten...
de hele moter zit weer in elkaar injectoren zitten weer goed vast .
test rit gemaakt en wat denken jullie probleem bleek opgelost auto reed heerlijk totdat ik stopte onder de motorkap ging kijken of alles goed was (zoals geen brandstof lek en koelvloeistof pijl aangezien die altijd iets zakt nadat je de koelvloeistof eruit gehaald hebt , ik stap in de auto storingslampje ging aan en het leek wel of de auto op drie cilinders liep 2 seconde later viel de motor in de veiligheidsloop en viel in zijn geheel uit , na het starte binnen een seconde weer lampje aan en motor uit . dit probleem blijft terug komen. iemand nog een idee wat dit kan zijn (en laten we dan gaan denken zonder ide motor ) ik zelf heb het idee dat dit iets heel ###ligs is , maar heb weinig zin om er nog veel geld in te stoppen zit al voor 1100 euro aan onderdelen in. er zit wel een zeer gammel stekkertje aan de injectoren vast ,maar kan dit problemen geven bij alleeen een warme motor? probleem dot zich namelijk alleen voor bij warme motor!!
heb onderhand mijn gehele kop gereviceerd
zal vermoedelijk wel een druksensor of brandstof drukregelaar zijn, misschien eerst maar even uitlaten lezen want anders wordt het duur gokken denk ik!!!!
Ik gaat zowieso maandag een afspraak maken om een diagnose te stellen en dan hoop ik inderdaad dat het de brandstofdrukregelaar is want die heb ik pas vervangen , dan kan de renault er toch gratis een nieuwe inzetten .
ps waarom mag ik niet het mannelijke geslachtdeel gebruiken in een normaal nederlands woord?????
Vraag ook even om een printje van de storing zodat we eventueel nog even mee kunnen denken... Y
zal ik doen :)
nog even een vraagje voor de slimmerikken ,
heb net nog even onder de kap gekeken , wat mijn opviel was toen de motor eenmaal op bedrijfstemperatuur was het koelvloeistof niveau tot boven max steeg ong 2 cm (dit terwijl ik hem gevuld heb tot 1 cm onder max?) en dat de koelvin niet aansloeg, maar de motor ging op dat moment wel rot lopen en na een paar sec viel hij uit????
weet niet of dit wat met elkaar te maken kan hebben .
De auto gaat sowieso donderdag aan de computer bij de renault dealer (maar eerlijk gezegd heb ik daar niet zo'n hoge pet van op , want als er geen storing is dan weten ze het ook niet)
Je koel ventilator zal toch eens in moeten slaan anders gaat het niet goed komen, heb je m wel goed ontlucht!!!!
En de koelvloeistof stijgt altijd als de motor warm wordt...
En dan wil ik nog even wat over de dealer zeggen...
Als er geen storing in zitten zullen ze toch verder moeten zoeken he, de dealer heeft ook geen glazen bol waar ze in kunnen kijken!!!
Overweeg anders eens om naar een andere dealer te gaan...
ja dat is waar (maar vroeger hadden ze ook geen glazen bol en geen computer en toen konden de heren monteurs wel veel problemen oplossen uit het hoofdje ik bedoel het lijkt tegenwoordig wel of ze alleen computer storingen op kunnen lossen en kwa mechanica er geen kaas van hebben gegeten ;)en daar bedoel ik niet alle monteurs mee voordat ik ruzie krijg hierzo o-) ), maar hoe verder ze zoeken, hoe meer geld het gaat kosten. En aangezien er al 1200 euro in mijn auto zit terwijl hij nog steeds niet gemaakt is zit ik niet op nog meer kosten te wachten.....
En we willen ook eigenlijk naar de dealer in Leidschendam gaan omdat ze daar veel behulpzamer overkomen en ook tips geven over wat we zelf kunnen doen om kosten te besparen, maar het probleem is dat mijn auto niet zover kan rijden...helaas...we zullen zien wat ze donderdag vinden, of niet
en wat de koelvin betreft ik zal nog even kijken of ik hem goed ontlucht heb , maar voor dat de vin aanslaat slaat de motor af , en dan staat de temp meter halverwege dus op bedrijfstemperatuur
als je vraagd om alleen uit te lezen wordt een auto ook alleen uitgelezen ,als je vraagd of ze het probleem willen opzoeken van je auto dan gaan ze het probleem zoeken dit kan in 5 minuten gevonden zijn kan ook 3 uur duren,iedereen denkt er tegenwoordig heel gemakkelijk over soms kost een probleem opsporen tijd en dus geld voor de klant dit is helaas niet anders en daar kan de monteur ook niks aan doen.
Het feit dat jij zelf je cilinderkop hebt gedaan enzovoorts kom jij dus bij de dealer met je probleem aan zeuren en dan wordt er gelijk gedacht 'kijk daar hebben we weer een beunhaas die er niet uitkomt'.
Ik bedoel dit niet rot maar dit is wel een feit uit de praktijk en daarom zullen ze ook vaak zeggen alleen uitlezen en anders afspraak maken of de auto laten staan en dan gaan we zoeken naar het probleem zodra we er tijd voor hebben.
Sorry dat ik het misschien een beetje bot zo zeg maar je moet ook de gedacht van de garage een beetje nagaan.
dit ben ik wel met je eens alleen de rede dat ik mijn kop zelf heb gedaan is op advies van een dealer i.v.m de kosten (en ik ben geen beunhaas maar kraanmachinist met sleutel ervaring en enig sinds verstand van motor techniek alleen niet van de electronica) , en de eerste keer dat ik om een uitlezing kwam werd er gezegd er zit geen storing in dus is er niets aan de hand!! dan moet je het ook niet gek vinden dat ik het liever zelf probeer op te lossen maar morgen weten we meer ,het enige wat ik nog kan bedenken is dat er een probleem zit in de koelvin en dat hij daarom in storing springt. en daar komt gelijk mijn probleem ik heb weer geen verstand van die klere computers in di auto's van tegenwoordig.(soms heb ik wel eens heimwee naar mijn kadetje uit 1985 )
ik heb net de auto weggebracht en op tien meter voor de dealer kwam er witte rook uit de uitlaat , l- ;( koppakking naar de klote dealer zit 1 km van mijn huis dus warm was de motor nog niet , nu is mijn vraag stel dat ik met mijn stomme kop de cilinder kop niet goed heb nagedraaid (is mogelijk ben ook maar een mens)kan dit dan niet de oorzaak zijn dat bij de eerste proefrit toen de motor op bedrijfs temp was het storings lampje ging branden omdat een van de cilinders geen goede compressie heeft gehad en daardoor de uitlaatgas waarde niet goed waren. sowieso word hij uitgelezen en word ik morgen gebeld of er wat uitkwam , helaas was er geen montuer meer aan wezig om dit aan voor te leggen , heb het wel op laten schrijven zodat ze weten dat de pakking er uit ligt maar dat het probleem er al was voor dat de pakking er uit ging. wat denken jullie ????
is er eigenlijk wel iemand die het zelfde heeft gehad maar waarvan het probleem is opgelost . want eerlijk gezegt wil ik de auto niet kwijt maar zo langzamerhand denk ik er toch aan om er met de kraan overheen te walsen krijg ik misschien de dagwaarde wel terug ;) ;)
de storings code is df089
volgens de dealer zijn er twee sensoren kapot en de zuigerveren?????
dit wisten ze binnen een half uur , het feit dat ik de kop er af heb gehaald en dat ik toch echt van mening ben dat het de pakking is werd door hun niet op gereageerd maar door een andere dealer na telefonisch contact werd er gezegd dat dit ook heel goed de koppakking kan zijn .
Morgen haal ik de auto maar weer weg en gaan we weer de kop eraf halen en een nieuwe pakking er in doen , bij de dealer zou me dit 1200 tot 2000 euro gaan kostendus niet zo gek dat ik dit zelf ga doen alleen beter opletten dit keer .
Ik hoop dat er iemand is die wat kan met de storingscode zelf heb ik het idee (met mij nog drie andere universele monteurs dat er verband is tussen de pakking en de storingscode
Ik zou eerst maar eens beginnen met de koppakking en dan verder kijken, klein advies puntje controleer je kop ook even of die niet krom is!!
Controleer ook goed je cilinder wanden, of er geen vreet sporen in zitten...
Waarom denkt de dealer eigenlijk aan zuigerveren of heeft die dat niet aangegeven...
nou dat is mijn vraag ook wat ik ervan begreep hebben ze hem uitgelezen en ze hebben de witte rook gezien,
ik vermoed ook dat ze misschien een compresseie test hebben gedaan (weet niet zeker heb niet persoonlijk contact gehad met de monteur en toen ik terug belde om dit na te vragen stond ik tot twee keer toe in de wacht en werd de verbinding verbroken) morgen even langs en alles na vragen
maar als de koppakking lek is heb je ook geen goede compressie toch???
kop kijk ik zeker na ben er niet echt bang voor de auto reed nog geen minuut dus heet is hij nooit geworden , maar je weet maar nooit>
Als je koppaking lek is zal je inderdaad compressie verlies hebben...
hastikke bedankt voor de informatie die tot nu toe gegeven is en ik gaat van het weekend maar weer sleutelen en dan zullen we het pas weten .
Ik laat het in iedegeval weten of het gelukt is
laat maar weten en succes ,ik zeg ook niet persoonlijk dat je een beunhaas bent maar zo wordt er vaak geadacht dan.
Ik kan je ook helemaal niet beoordelen vanachter een pc,dan zou ik toch eerst wat werk van je moeten zien.
Dat ze zeggen dat je zuigerveren slecht zijn is,kan na een compressietest zijn maar dan raad ik je aan om de motor te laten reinigen dan wordt dit ook meegepakt en opgelost,want je hebt nu alleen de cilinderkop schoongemaakt terwijl het probleem zich ook deels in het onderblok zal bevinden,en daardoor ook sensors kunnen sneuvelen en dat zijn de 2 sensors.
heb vandaag de auto opgehaald nog even met de chef montuer staan praten , die zij dat het een sensor en een klep op de injectoren rail zijn , en wat betreft de zuigerveren dit kwam bij hem op in zijn hoofd omdat er wiite rook uit de uitlaat kwam en dit zoet ruikt , toen ik vroeg of dit ook de koppakking kon zijn omdat ik de kop eraf heb gehaald en misschien iets fout gedaan heb , Weet je wat meneer toen zij "dit hadden ze mijn ook wel mogen vertelen want dan had ik gelijk koppakking gezegd" en matthew ik neem het ook niet persoonlijk op wees maar niet bang .morgen begin ik heb vandaag al het gereedschap weer geleend wat we op de zzak niet hebben dus sleutelen maar.
Is er toevallig iemand die weer of je de druksensoren ook zelf door kan meten door middel van een multimeter (welkewaardes enzo) zodat ik dit zelf ook kan controleren , ikzelf zit er aan te denken dat er een temperatuur sensor uit ligt ,dit omdat ik het idee had dat toen ik de motor op bedrijfstemperatuur liet komen de koelvin niet aan sloeg (of niet aan kon slaan omdat de juiste temperatuur nog niet was berijkt) maar de motor wel uit door de storing .
ik heb begrepen van onze eigen chef monteur dat als de temp sensor kapot is de drukregelaar niets doet omdat de temperatuur koud blijft (alleen loopt de meter in de kockpit wel op?
heren nog even een vraagje ik heb op 113000 km mijn distributieriem vervangen, nu zegt de renault dat als je je kop erafhaalt je de distributie riem moet vervangen km stand is nu 130000 wat is jullie ervaring laten zitten of gelijk meenemen ???
als het me eigen auto zou zijn zou ik m laten zitten....
op me werk zou ik m vervangen , garantie technisch...
heb de kop eraf gehaald vandaag en het was de koppakking en niet de zuigerveren , monteur zij dat hij op olie liep maar er zaten resten koelvloeistof op de zuigers .Heb het ook nog met een beetje diesel nageken of het op de zuigers bleef liggen en dat dee het ook .morgen de kleppendeksel weer terug en dan maar hopen
Citaat van: matthew op 24 april 2009, 00:03:26
Dat ze zeggen dat je zuigerveren slecht zijn is,kan na een compressietest zijn maar dan raad ik je aan om de motor te laten reinigen dan wordt dit ook meegepakt en opgelost,want je hebt nu alleen de cilinderkop schoongemaakt terwijl het probleem zich ook deels in het onderblok zal bevinden,en daardoor ook sensors kunnen sneuvelen en dat zijn de 2 sensors.
Doe voor de zekerheid ook nog even wat matthew zei, ivm zuiger veren die vast kunnen gaan/zitten!!!
auto is ddod denk ik na te hebben gestart begon deze te roken op het uitlaatsspruitstuk , ik dacht aan het kleppendeksel dat er olie uit kwam en op het spruitsuk liep dus ik begon weer te sleutelen maar tot mijn schrik zag ik dat er olie in mijn luchtfilterhuis ,egrklep , inlaatspruitstuk en op de kleppen stond (deze olie stond tot de rand van de inlaatkanalen olie was wel puur olie geen koelvloeistof gemengt wat kan ik fout hebben gedaan????
ik denk iets met de carterventillatie
dit zou dus betekenen dat mijn olie kanalen verstoptzitten of kan ik nog geluk hebben en is het iets anders waardoor de carter ventilatie niet goed funktioneert , zelf heb ik het idee dat de olie via de olie afscheider dit is toch onderdeel van de carter ventilatie) naar mijn gashuisklep wordt geblazen en vandaar uit terug de cilinders in en een beetje naar het luchtfilterhuis. wat zal een compleet blok revisatie kosten of een ander blok bijvoorbeeld een f7r of zal dit niet gaan in een auto met een f5r blor
je kabelboom wordt dan ook compleet anders.
Maar heb je je olie en oliefolter ook vervangen na het demonteren van je cilinderkop want dan komt er ook van alles uitgelopen en diend dit ook ververst te worden.
ja dat is het stomme , maar ik ga de kop eraf halen en kijken of ik iets kan vinden , iemand een idee of ik kan controleren of de oliekanalen niet verstopt zijn ???
hallo,
probleem van de carterventielatie is opgelost was gewoon een kapotte momentsleutel l- die gaf 20nm aan terwijl ik er nog lang niet was.
Nu het volgende heb nog steeds last van een storings lamje en een motor die uitslaat, dingen die ik heb gedaan zijn:
* kop schoongemaakt(grondig)
* brandstofdrukregelaar vervangen
* bobine vervangen
* egr klep vervangen
* luchtfilter vervangen
* alle sensoren die ik door kon meten doorgemeten waardes zijn correct
* uitlaten lezen storingscode df089 (brandstofdruk sensor en regelaar volgens de dealer)
het probleem treed op zodra de motor warm wordt (bedrijfstemp) gaat het storingslampje aan begint de motor te smoren en slaat af 1 sec nadat lampje stop gaat branden, ikzelf heb het idee dat de koelvin niet aanslaat maar weet dit niet zeker aangezien ik niet weet wanneer deze aan moet slaan.
De eerste keer dat dit gebeurde was in februarie in de file, dus dit lijkt er op dat het iets met de koeling te maken heeft wie weet of ik de koelvin door kan verbinden en hoe zodat ik kan uitsluiten of het de vin is, de koelvloeistof temperatuur sensor kan ik wel door meten maar weet de waarde niet en de temperatuur niet maar kan dit met elkaar te maken hebben.
Heb het systeem wel goed ontlucht.
wie heeft er nog ideen
Mijn cabrio staat ook weer bij de garage, het storingslampje blijft (af en toe) branden. Drukregelaar en sensor zijn al vervangen, maar blijken toch niet de oplossing te zijn. De monteur heeft vandaag vrij en mijn auto meegenomen, gaat er een paar keer mee rijden met de laptop eraan en als dan de storing erin komt ff checken wat het precies is. Hij had het over een hogedruk sensor of zoiets (weet het niet meer precies). Mocht het dat zijn, wordt die vervangen en als dan de andere sensor niet vervangen had hoeven te worden, wordt het bedrag daarvan in mindering gebracht op de prijs van het andere onderdeel. Als het meezit krijg ik morgen weer bericht van de garage.
Vandaag kan ik als het goed is mijn cabriootje weer ophalen en moet het probleem opgelost zijn. Ze hebben de hogedruksensor/regelaar of zoiets vernieuwd. Vanmiddag maar eens ff checken. Deze ochtend gaan ze er nog even mee proefrijden en als het lampje dan niet meer gaat branden zou het probleem opgelost moeten zijn. Laten we het hopen, want begin er nu toch wel genoeg van te krijgen :)
Afgelopen zondag kreeg ik ook de storing met de spiraal op mijn 2.0ide motor :(.
Ik was onderweg naar zandvoort en stond even 5minuutjes voor een stoplicht te wachten. Vervolgens ging bij het optrekken de motor inhouden wanneer deze boven de 3000 toeren draaide. Het spiraaltje ging direct branden en toen ik wilde omkeren om terug naar huis te gaan viel de motor ook uit. De motor kwam niet meer boven de 3000toeren uit, daarom heb ik op de snelweg naar de 120 opgetrokken en vanuit z'n vijf terug geschakelt naar z'n drie en even hoog in toeren gehouden. Dit werkte en heb toen de hele rit naar huis de auto in hoog toerental gehouden.
Ik heb van mijn automonteur te horen gekregen dat ik een toevoeging bij de benzine moet doen met injector reiniging.
Iemand nog verder simpele tips.
heb elder beschreven wat je moet doen bij ide motor.
Maar als je een opgeslagen storing hebt eerst laten uitlezen bij de dealer en de foutcodes meevragen
We hebben er deze week alweer 3 gereinigd.(ervaren monteur laten doen!!!)
Fuel treatment in gastreatment in de benzine tank toevoegen
Motorflush 2 bussen bij de olie toevoegen
Gastreatment laten opzuigen via een vaccumslang na het smoorklephuis,
als dit gedaan is olie aftappen en nieuwe olie en oliegilter monteren en je benzinedrukregelaar vervangen en je brandstofdruksensor vervangen.
Als storing ook met egr erbij zit kan het zijn dat je die ook moet vervangen en de inlaat moet reinigen.
MOcht er nadit nog steeds je problemen niet zijn opgelost zou je cilinderkop eraf moeten om alle kleppen los te reinigen
Nou, denk je dat alles vervangen is en dat de problemen nu eindelijk zouden moeten zijn opgelost, dient het volgende probleem zich weer aan. Nadat het lampje van de electronische storing telkens aanging, is de brandstofverdeler vervangen, de sensor is vervangen en de hogedrukregelaar is vervangen. Ik de cabrio weer opgehaald, mee naar Utrecht gereden, niks aan het handje, totdat ik moest keren in een straat in Utrecht en het lampje weer aanging. Terug naar de garage (afgelopen dinsdag), denken ze dat ze met het vervangen van de onderdelen de kabels hebben verbogen/beschadigd, dus gaan ze de kabelboom vervangen. Rijd ik gisteren naar huis vanaf mijn werk, gaat het luchtverontreinigingslampje branden en dat blijft nu branden.
Iemand enig idee wat er nu weer aan de hand is? Misschien kan ik dat dan tegen de monteur zeggen zodat ze het nu wel een keertje in 1x kunnen oplossen.
Alvast bedankt.
Citaat van: Denman op 28 mei 2009, 09:06:48
Nou, denk je dat alles vervangen is en dat de problemen nu eindelijk zouden moeten zijn opgelost, dient het volgende probleem zich weer aan. Nadat het lampje van de electronische storing telkens aanging, is de brandstofverdeler vervangen, de sensor is vervangen en de hogedrukregelaar is vervangen. Ik de cabrio weer opgehaald, mee naar Utrecht gereden, niks aan het handje, totdat ik moest keren in een straat in Utrecht en het lampje weer aanging. Terug naar de garage (afgelopen dinsdag), denken ze dat ze met het vervangen van de onderdelen de kabels hebben verbogen/beschadigd, dus gaan ze de kabelboom vervangen. Rijd ik gisteren naar huis vanaf mijn werk, gaat het luchtverontreinigingslampje branden en dat blijft nu branden.
Iemand enig idee wat er nu weer aan de hand is? Misschien kan ik dat dan tegen de monteur zeggen zodat ze het nu wel een keertje in 1x kunnen oplossen.
Alvast bedankt.
Ben er al achter wat het is, het schijnt dat het elektronische storingslampje en het luchtverontreinigingslampje met elkaar in verbinding staan en ze hadden laatst in de gerage de storing niet gewist, dus is niets aan de hand. 8 mei gaat de cabrio gewoon naar de garage voor de vervanging van de kabels.
die van mij doet het weer laatste keer brandstof drukregelaar vervangen en de sensor voor de zekerheid en nu loopt hij als een zonnetje.
dit was voor mij de oplossing
cilinderkop met de hand schoomgemaakt plus kleppen,
brandstofdrukregelaar en voeler vervangen.
alles bij elkaar had rond de zeshonderd euro gekost hadden we alles van te voren geweten,
zaterdag 300 km gereden zonder problemen
IEDEREEN BEDANKT VOOR DE TIPS
Graag gedaan en mocht er weer iets zijn in de toekomst ben je altijd welkom om de vraag hier te stellen.
Gisteren de cabrio weer opgehaald, de gehele bekabeling tussen sensoren enz. is vervangen (gratis) en heb er nu 2 dagen mee gereden en het lampje is nog niet aangegaan. Zou het nu eindelijk gerepareerd zijn??? Let's hope.
Verder iedereen bedankt die gereageerd heeft, want daardoor wist ik zelf ook wat er aan de hand zou kunnen zijn en ben ik er nu ook achter dat de garage waar ik de cabrio naartoe heb gebracht heel erg goed werk levert.
Dat is mooi en hoop ook voor je dat je weer fijne kilometers met je bolide kan maken.
Helaas, ik was te vroeg met juichen. Afgelopen vrijdag reed ik naar huis en ja hoor, het beruchte oranje lampje ging weer branden. Bij het stoplicht even de moter uitgezet, weer gestart, lampje was uit, maar nadat het groen werd en ik weg wilde rijden, begon de auto te stotteren, op het dashboard ging het rode stoplampje en het rode moterlampje branden en stopte de moter. Ik heb hem nog een straatje in gekregen en uitgereden op een parkeervak, waarna de renault dealer de auto heeft meegenomen. De cabrio staat nu in de garage en ze gaan uitzoeken wat het nu weer is. Als het meezit krijg ik morgen een berichtje van de garage. :(
dat is inderdaad flink balen,en niet leuk auto rijden meer zo.
Ben benieuwd wat er uitkomt
Net de garage gebeld, schijnbaar is nu de brandstofdrukmeter achterin de auto bij de benzinetank. Die schijnt nu kapot te zijn, ze hebben een nieuwe besteld en gaan ze morgen plaatsen en als dan de druk niet meer wegvalt waardoor de auto gewoon niet meer vooruit komt, dan zou die weer goed moeten rijden.
Citaat van: Denman op 18 juni 2009, 15:48:24
Net de garage gebeld, schijnbaar is nu de brandstofdrukmeter achterin de auto bij de benzinetank. Die schijnt nu kapot te zijn, ze hebben een nieuwe besteld en gaan ze morgen plaatsen en als dan de druk niet meer wegvalt waardoor de auto gewoon niet meer vooruit komt, dan zou die weer goed moeten rijden.
Helaas bovenstaande is het ook niet. Ze weten niet waar het aan ligt, dus nu blijft de cabrio t/m maandag bij de garage staan en als dan maandag de monteur terugkomt van vakantie, die er elke keer nog aan heeft gewerkt, gaat de zoektocht weer verder. Ga maar eens zoeken naar een andere auto, want zo heb ik er ook niet veel plezier van. :? ;( :neen:
Ik volg je al een tijdje met je problemen op het forum. Ontzettend vervelend als je niet op je auto kunt vertrouwen. Ik heb een vergelijkbaar probleem. Bij mij werd door de garage ook het vervangen van een gedeelte van de kabelboom geadviseerd. Er is geen geval gelijk natuurlijk, maar lerend uit jou ervaringen kan ik dat maar beter niet proberen. (het is niet gratis).
Ik sta open voor alle tips die ik kan krijgen van jullie. Het valt mij op dat er haast niemand is die een pasklare oplossing heeft.
Wie heeft hetzelfde probleem gehad ? En hoe is het opgelost ?
Ik heb een nieuwe topic aangemaakt, omdat ik denk nog wel even bezig te zijn, met mijn auto op dit forum.
Hier ben ik weer, iedereen bedankt voor de tips, ik poste op 26mei probleem met het spiraal lampje en wil even kwijt dat ik tot nu toe geen problemen meer heb ondervonden. Wat ik gedaan heb is injectorcleaner toevoeging gebruikt en alleen nog maar Vpower getankt, ook probeer ik de motor nu wat hoger in toeren te houden, kheb het idee dat deze motor dat gewoon prettiger vind. Nu moet ik zeggen dat ik elke dag 80km woonwerkverkeer heb en ik nooit in de file sta dus altijd flink kan doorrijden.
De keer dat ik problemen kreeg was dat ik een week lang meerdere korte ritten maakte.
Nadeel is dat ik nu iets duurder tank en tussen de 0.5-1.0l meer verbruik op de 100km.
ja dat is nadelig,maar de motor (ide)vind het inderdaad prettiger om een beetje op toeren gehouden te blijven.
het is nadelig ja , maar ik verbruik liever iets meer brandstof dan dat ik dat gezeur weer opnieuw krijg ben vorig weekend in parijs geweest en heb geen problemen meer gehad
Update:
De cabrio stond afgelopen vrijdag alweer voor 4 weken bij de garage. Deze hebben het blok helemaal gereinigd, de sensor is weer vervangen (komt vandaag of morgen binnen) en dan moet er nog even getest worden, maar als het goed is moet het probleem dan zijn opgelost en kan ik gelukkig weer van mijn cabriootje genieten. Morgenmiddag moet ik bellen en als alles goed is gegaan, kan ik hem na het werk weer ophalen.
Als ik precies weet wat er gebeurt is, post ik het weer hier.
Klotezooi!!! (sorry voor het taalgebruik)
Net de garage weer gebeld en ze zitten te wachten op de brandstofsensor, maar die schijnt niet leverbaar te zijn op dit moment. Als namelijk de nieuwe sensor geleverd is en gemonteerd, kan de monteur gaan testen en zou de cabrio weer goed moeten zijn. Nu is het dus wachten totdat de sensor binnen is. Schijnt dat deze uit Frankrijk moet komen en dat kan nog 1 a 2 weken gaan duren. Heb ik dadelijk mijn cabrio weer terug als de zomer weer voorbij is :(
Is er hier misschien een monteur die bij renault werkt waar zo'n sensor nog wel op voorraad is? Dan kan ik contact opnemen met mijn garage, dat ze hem bij jullie kunnen halen. Thanks alvast.
ik zal morgen eens informeren voor een brandstofdruksensor
Citaat van: matthew op 16 juli 2009, 23:53:20
ik zal morgen eens informeren voor een brandstofdruksensor
Hey Matthew,
Nadat ik Mathijs en jou een mailtje had gestuurd belde de garage dat ze een druksensor hadden gevonden. Als alles meezit gaat die er vandaag in en kan ik de cabrio maandag of misschien vandaag nog ophalen. Mathijs zou ook al kijken, maar aangezien mijn garage zelf ook niet heeft stilgezeten, hadden ze er zelf ook al 1tje gevonden. Toch wil ik Mathijs en jou echt heel erg bedanken voor de moeite die jullie wilden doen. We kennen elkaar verder niet, maar toch willen jullie moeite voor mij doen, ik vind dat een erg mooi gebaar.
Heel erg bedankt voor de hulp in ieder geval, echt tof.
Ik zal vandaag en anders maandag even vragen wat ze nu precies gedaan hebben en dan zal ik het hier posten. Misschien hebben anderen, die hetzelfde probleem krijgen, er dan iets aan.
heel mooi en post inderdaad het resultaat maar.
Ik had nog wel gemaild dat wij hem niet hadden.
Nou, de cabrio is weer terug :) Tot nu toe nog geen problemen gehad, maar ik roep niet meer te hard. Ze hebben in ieder geval de gehele brandstoflijn schoongemaakt, dus vanaf de vulmond (waar je het brandstofpistool insteekt) tot aan de inspuiting. Daarnaast hebben ze de koppen enz. gereinigd, de verstuivers en de rest wat met brandstofinspuiting te maken heeft. De sensor is nogmaals vervangen aangezien de andere alweer bloot was gestelt aan 150 bar. Eerder hadden ze ook al de hoge-drukpomp en brandstofpomp vervangen en de gehele bekabeling die erbij hoort. En uiteraard de benzinefilters.
Nu moet ik over 1000 a 2000 kilometer even terug naar de garage om de benzinefilter te laten checken (die bij de tank) en als hier geen vieze deeltjes inzitten (die schijnbaar mede veroorzakers waren van het probleem) dan is de auto weer goed en is het probleem opgelost.
Overigens hebben ze vorige week een coupe binnen gekregen met hetzelfde probleem, dus het is echt een IDE probleem.
Matthew en Matthias nog bedankt voor de hulp.
hey Denman en mede leden
ik heb sinds gister een megane coupe gekocht 2.0 v16 met 145.000km (particulier) en heb helaas hetzelfde probleem. de verkoper vertelde dat hij van niets wist, ik heb het ook niet gezien of gemerkt tijdens de proefrit.
Ben naar de dealer geweest vandaag en hij vertelde mij het volgende:
ik heb de volgende storingscodes:
DF002 bedr. smoorklepweerstand
DF045 circuit opname element druk
DF060 circuit stationair regeling
DF088 circuit opname element stand EGR-klep
DF089 benzinedrukregeling
hij vertelde dat deze fouten ook een oorzaak zou kunnen zijn van 1 onderdeel, maar daar is verder storingsonderzoek voor nodig. (heb alleen al mijn spaargeld in de aanschaf gestoken)
De fouten zitten er al ruim voor aankoop in. Kan dus aantonen dat hij mij in gebreken heeft gesteld (ik ga hierover uitzoeken wat mijn rechten zijn)
maar ik schat mijn kansen niet hoog in vanwege de particuliere aankoop.
ik heb de zelfde klachten zoals meerdere forumleden hebben aangegeven in dit topic.
Het is al een tijd geleden dat er gereageerd is in dit topic en wil graag weten wat jullie huidige adviezen zijn.
Ik hoop dat jullie mij hierbij willen helpen.
Brian
Misschien heb ik een tip voor je.
Na 3 maanden onderzoek en vele fora's verder heb ik het bij mij megane op kunnen lossen.
Het bleek het voorschakelapparaat of ballast die de stroom voor de Xenon lampen regelt.
De xenon lampen waren later ingebouwd. Deze ballast stoorde de elektronica/computer van de megane.
Na verwijderen geen centje pijn meer. De storingen zijn nooit weer terug gekomen.
Ik hoop dat dit een oplossing is voor je.
Misschien help ik een ander er mee.
Succes gewenst
Gooi direkt de EGR klep dicht dmv een afdekplaatje van 2 mm (geen aluminium maar staal) .
Je hebt dan geen vervuiling meer van je uitlaatgassen die dmv die EGR klep weer de motor in wordt gebracht.
Geeft geen foutmelding aangezien er geen meetsensoren zijn opgenomen , stekker op de EGR gewoon laten zitten.
Heel simpel klusje(10 minuten werk) heb het ergens op dit forum uitvoerig beschreven
Sinds kort heb ik ook problemen met mijn ide! Beetje raar om te zeggen maar bij 200 km per uur begint hij in te houden! Ds heb ik snel mn egr afgedopt! Loopt nu een stuk rustiger en het probleem wors steeds minder!:D hopen dat het zo blijft!
Citaat van: zoef100 op 1 april 2011, 12:15:48
Gooi direkt de EGR klep dicht dmv een afdekplaatje van 2 mm (geen aluminium maar staal) .
Je hebt dan geen vervuiling meer van je uitlaatgassen die dmv die EGR klep weer de motor in wordt gebracht.
Geeft geen foutmelding aangezien er geen meetsensoren zijn opgenomen , stekker op de EGR gewoon laten zitten.
Heel simpel klusje(10 minuten werk) heb het ergens op dit forum uitvoerig beschreven
Heeft dit nog nadelige invloeden mbt APK keuring? Was er namelijk ook wel geinteresseerd naar!
Nu bij volgas niet meer harder dan 140 en bij half gas 160! Heeeeeeel frustrerend als je even moet inhalen! Wie kan mij helpen?!?!
(nd-photo.nl)Het heeft geen nadelige invloed op de APK !
(meganer) hmm dat hebben we nu ook als je het gas vlot intrapt gaat de auto inhouden , trap je het gas rustig in loopt de motor wel goed door. Maar zoals je zegt als je ff wilt inhalen en te snel het gas intrapt dan houd tie in , en is zeker frustrerend te noemen . Misschien het plaatje er ff tussen uit halen en kijken of het daar aan ligt, lijkt mij sterk aangezien er zat zijn die dit niet hebben en ook de EGR klep afgedopt hebben met een plaatje .
Tja heb er niet zo`n last van het lampje spiraal gaat wel eens branden maar is snel uit en meestal brand deze helemaal niet. Vol gas of snel optrekken doe ik nauwelijks , af en toe stotterd de auto. Spuit ik met flinke puffen de inlaat weer in met carbreiniger of forte inlet cleaner terwijl de motor iets hoger stationair draait . Maar dat inhouden bij het snel gas intrappen bij inhalen vooral in z`n 4 of 5 is idd irritant >:( .
Blijven klojo auto`s 8)7 en heb er de kracht niet meer voor om continue aan die K auto te klooien. :0 Zolang deze verders redelijk rijd blijf ik er vanaf.
Spiraal lampje: ben toch bang dat het de benzinedrukregelaar is die niet goed meer is en af en toe kuren geeft.
Stotteren : vaak als de motor al begint in te houden is het al te laat en is de motor al zodanig vervuild , dit los je niet meer op door de EGR klep af te doppen, je inlaatkleppen zijn zodanig verroet /verkoold dat deze niet goed meer afsluiten.
Ik heb precies het zelfde probleem..
Nu is mn EGR-Klep vervangen en mn benzinedruk geregelaar.. Alleen hadden ze bij Renault 1 probleem.. de klep word niet meer gemaakt, en ze hebben een by-pass er in gemaakt..
Paar maanden verder weer het zelfde probleem..
Nu hebben ze de tempratuur-sensor vervangen..
Maar bij een koude motor start hij prima, bij een warme motor maakt ie heel wat minder toeren, tot bijna niet..
Iemand een idee??
Ik heb ook een 2.0 V16. Ik heb hetzelfde probleem gehad. Vorig jaar had ik mijn EGR-klep al afgesloten (en is ondertussen al 2x door de APK gekomen).
Helaas was het in april weer raak. We gingen een dagje naar Antwerpen en halverwege begon de auto in te houden op de snelweg. Het leek net alsof hij uit wilde vallen.
Met de voet van het gaspedaal en daarna weer rustig optrekken kwam ik door die zenuwslopende momenten heen. Echter in Antwerpen aangekomen viel hij precies voor het perkeerterrein uit. En ik heb hem met 6x opnieuw starten veilig op een plekje kunnen laten rollen. Op de terugweg nergens last van. Todat we na een ijsje te hebben gegeten bij de MAC, hij gelijk weer uitviel na het starten. ANWB gebeld en die heeft hem uitgelezen: benzinedruk is niet goed.
Heb hem 2 weken later (en regelmatig het storingslampje aan gehad) naar de garage gebracht waar hij uiteindelijk 4 dagen heeft gestaan zonder een oplossing. Ze hadden hem naast een ander megane gezet met dezelfde problemen. Echter had die al € 1000,- bij de dealer neergelegd voor onderzoeken zonder enig resultaat. Totdat iemand op het briljante idee kwam dat er "slakken" gevormd waren in de motor. ("Slakken": ophoping vuile benzine.) Dit schijnt nogal vaak voor te komen bij Renault 2.0 motorblokken.
Klachten: inhouden op snelweg. storingslampje dat ging branden in de file of bij het stilstaan voor het stoplicht. spontaan uitvallen na het starten.
Oplossing: Shell V-Power. Dat reinigt namelijk je motorblok. Heel veel mensen zullen zeggen dat het echt niet werkt. Maar voor een 2.0 is het wonderbenzine.
Resultaat: Heb vandaag voor de 4e keer V-power getankt, en heb sinds de eerste tankbeurt nergens meer last van gehad. Het mooie is zelfs dat de auto er zuiniger op geworden is. Okay, je betaald meer, maar dat haal je er wel weer uit door minder vaak te tanken. En geen geld meer in de dealer of garage te hoeven stoppen.
Volgens mij kan je nog beter BP Ultimate tanken, BPU is voor zover ik weet echte RON98 benzine, Shell Vpower zou opgewaardeerde RON95 zijn.
Iig blij om te horen dat je problemen weg zijn
Citaat van: nd-photo.nl op 23 juli 2011, 23:55:31
Volgens mij kan je nog beter BP Ultimate tanken, BPU is voor zover ik weet echte RON98 benzine, Shell Vpower zou opgewaardeerde RON95 zijn.
Iig blij om te horen dat je problemen weg zijn
Dit koptwel idd.
Vpower heeft ook wel goed reinigende krachten,maar bp ultimate is zeker ook een goede oplossing.
(zelf tankte ik voorheen v power,sinds half jaar overgestapt naar bp ultimate).
en wat zijn de grootste voordelen van BP ultimate op Shell v-power?
er zit in barendrecht helaas geen BP (Shell zit bij mij aan het einde van de weg). dus de voordelen moeten wel erg voordelig zijn wil ik ervoor omrijden.
er zijn bij toralin wel een aantal reinigers in het assortiment of het werkt weet ik niet
hmmm tank al 1,5 jaar Vpower met de IDE (EGR afgedopt) maar het inhouden bij gas intrappen en stotteren is en blijft gewoon.
spiraal lampje brand heel af en toe bij een stoplicht maar als je het gas iets aanraakt is tie weer uit.
misschien dat de kat dichtzit ? Kan je dit testen ?
S`morgens start tie pas na drie keer de sleutel omdraaien , de rest van de dag doet deze het in 1 keer ?
Verdenk de BDP sensor of temp sensor ? Misschien iemand een suggestie ?
Als je blok vervuild is dan helpt een Vpower oid echt niet meer. :neen: Er komt namelijk helemaal geen benzine langs je inlaatkleppen.(direct inspuiting). Wat nog zou kunnen helpen is inspuiten met een reiniger rechstreeks in je inlaat. Beter is het spruitstuk demonteren , reinigen en de inlaatkleppen inspuiten met bv een forte intake cleaner.
Nog beter maar onmenselijk veel werk is de boel open maken en reinigen, maar het allerbeste die auto zo snel mogelijk wegdoen als deze goed rijd zonder de mankementen.
Citaat van: zoef100 op 28 juli 2011, 14:45:19
hmmm tank al 1,5 jaar Vpower met de IDE (EGR afgedopt) maar het inhouden bij gas intrappen en stotteren is en blijft gewoon.
spiraal lampje brand heel af en toe bij een stoplicht maar als je het gas iets aanraakt is tie weer uit.
misschien dat de kat dichtzit ? Kan je dit testen ?
S`morgens start tie pas na drie keer de sleutel omdraaien , de rest van de dag doet deze het in 1 keer ?
Verdenk de BDP sensor of temp sensor ? Misschien iemand een suggestie ?
Als je blok vervuild is dan helpt een Vpower oid echt niet meer. :neen: Er komt namelijk helemaal geen benzine langs je inlaatkleppen.(direct inspuiting). Wat nog zou kunnen helpen is inspuiten met een reiniger rechstreeks in je inlaat. Beter is het spruitstuk demonteren , reinigen en de inlaatkleppen inspuiten met bv een forte intake cleaner.
Nog beter maar onmenselijk veel werk is de boel open maken en reinigen, maar het allerbeste die auto zo snel mogelijk wegdoen als deze goed rijd zonder de mankementen.
Mijn temp sensor is vorige week vervangen, daarvoor mijn egr-klep en bezinedruk regelaar in mijn 2.0 v16, maar dat probleem met 3x of meer starten heb ik ook nog steeds..
Ik ga alsnog proberen om BP Ultimate te tanken, kijken wat dat oplevert...
Anders indd meer mensen een suggestie hoe dit op te lossen?
Citaat van: Rohald op 23 juli 2011, 18:21:45
Ik heb ook een 2.0 V16. Ik heb hetzelfde probleem gehad. Vorig jaar had ik mijn EGR-klep al afgesloten (en is ondertussen al 2x door de APK gekomen).
Helaas was het in april weer raak. We gingen een dagje naar Antwerpen en halverwege begon de auto in te houden op de snelweg. Het leek net alsof hij uit wilde vallen.
Met de voet van het gaspedaal en daarna weer rustig optrekken kwam ik door die zenuwslopende momenten heen. Echter in Antwerpen aangekomen viel hij precies voor het perkeerterrein uit. En ik heb hem met 6x opnieuw starten veilig op een plekje kunnen laten rollen. Op de terugweg nergens last van. Todat we na een ijsje te hebben gegeten bij de MAC, hij gelijk weer uitviel na het starten. ANWB gebeld en die heeft hem uitgelezen: benzinedruk is niet goed.
Heb hem 2 weken later (en regelmatig het storingslampje aan gehad) naar de garage gebracht waar hij uiteindelijk 4 dagen heeft gestaan zonder een oplossing. Ze hadden hem naast een ander megane gezet met dezelfde problemen. Echter had die al € 1000,- bij de dealer neergelegd voor onderzoeken zonder enig resultaat. Totdat iemand op het briljante idee kwam dat er "slakken" gevormd waren in de motor. ("Slakken": ophoping vuile benzine.) Dit schijnt nogal vaak voor te komen bij Renault 2.0 motorblokken.
Klachten: inhouden op snelweg. storingslampje dat ging branden in de file of bij het stilstaan voor het stoplicht. spontaan uitvallen na het starten.
Oplossing: Shell V-Power. Dat reinigt namelijk je motorblok. Heel veel mensen zullen zeggen dat het echt niet werkt. Maar voor een 2.0 is het wonderbenzine.
Resultaat: Heb vandaag voor de 4e keer V-power getankt, en heb sinds de eerste tankbeurt nergens meer last van gehad. Het mooie is zelfs dat de auto er zuiniger op geworden is. Okay, je betaald meer, maar dat haal je er wel weer uit door minder vaak te tanken. En geen geld meer in de dealer of garage te hoeven stoppen.
Maar wat heb je er verder aan gedaan?
Iets dergelijks laatst meegemaakt bdp sensor vervangen door omstandigheden 2 dagen stroom eraf geweest
resutaat gasklep waarden weg blijkt een bekende bug in de software te zijn,na opnieuw programmeren
van de referentie waarden loopt de auto weer als nieuw, dit was een 1.6 16v grand scenic .Dit was in feite
een fabricage fout want de eeprom mag natuurlijk nooit de basis instellingen kwijt raken.
Citaat van: MBa op 29 juli 2011, 16:32:35
Maar wat heb je er verder aan gedaan?
niets eigenlijk. alleen maar v-power getankt.
de garagehouder heeft wel nog een reinigingssmeersel in de benzinetank gegooid, maar dat was dus 4 tankbeurten geleden.
Hebben jullie het toevallig over dit lampje????
(https://lh5.googleusercontent.com/-ROTZz8wJRUQ/Tjm9KoDJvSI/AAAAAAAAA7s/Mn7bTaBRofs/s912/DSC00413-2.jpg)
Dit storingslampje ging bij mij ook branden, maar alleen als ik de 130 km aantikte.
Als ik richting de 80 km per uur ga houd die een beetje in, zodra ik harder ga is het weg??
@ Dré: Ik had hetzelfde probleem op de snelweg. Hij ging branden en inhouden (alsof hij spontaan uitviel), gas los en laten inzakken en dan weer bijgassen deed het elke keer weer verdwijnen.
zal morgen ff kijken of ik een goede foto kan plaatsen (is wel zo handig als het duidelijk is waar het over gaat)
het gaat om dit lampje incl. spiraal:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MF47YQLE.jpg)
Als het lampje brand houd die niet in, dat is het rare hieraan.
Vanochtend was er niets aan de hand, maar vanmiddag was het weer raak!
Ik heb eens gekeken wanneer hij eigenlijk gaat branden, op verschillende manieren optrekken, doortrekken in z'n drie.
Ik kan helaas niet zeggen wanneer dat nu is, of waarom!
trek de stekker van de lambda sonde eens los en probeer dan nog eens (tijdelijk om de lambda sonde uit te sluiten evt verstopte kat)
hmm ik heb gisteren uit wanhoop de sensoren bespoten in de IDE cabriolet met wd40 eentje bij het blok ergens beneden en :? ineens houd tie niet meer in , gaat als de brandweer ? Zou het de BDP sensor zijn die gewoon vuil is waardoor de computer een verkeerd signaal krijgt . Hij start nu ook veel sneller s`morgens ? (knock on wood dat het zo blijft ) Dat spiraal lampje brand wel af en toe als je stilstaat voor een stoplicht maar gaat direkt weer uit als je iets gas geeft..
Wat gedaan het afgelopen jaar :
EGR klep afgedopt
Tank al jaren V power
Hele goeie 5W40 olie erin en 4 keer per jaar verversen incl filter
injectie cleaner eens per 2 maanden op halve tank en bijna helemaal leeg rijden.
intake cleaner rechstreeks in de inlaat spuiten 6 pufjes 1 x per maand.
BDP sensor ? (de sensor zit beneden ergens bij het blok ) inspuiten met wd40 tegen slecht starten koud en stotteren/inhouden op de snelweg.
Af en toe flink in toeren gaan rijden.
1x per jaar motorflush behandeling geven .
Verders te doen weet ik ff het niet meer
Nou het is weer ruk met dat ding koude start slaat de auto niet meer aan ? Gisteren na 6 keer starten deed de auto het nog en het rare al die keren op die dag dat je de auto start doet tie het in 1 keer ? Maar de volgende dag zoals vandaag slaat de auto niet meer aan .
bdp sensor gewoon vervangen voor nieuwe deze blijft instabiel
Auto is naar de garage gebracht en daar hebben ze geconstateerd dat de benzinedruk regelaar niet goed werkt.
Ze moeten dit onderdeel eerst bestellen want het schijnt nogal een klus te wezen om het te krijgen.
Weet niet hoe het bij een IDE is, maar bij mn K7M is het vervangen zo gebeurd...Die van mij is vervangen door een zgn Powerboost Valve die meer druk kan geven. Volgens mij kunnen ze elk onderdeel zo bestellen bij Renault Frankrijk en zijn de onderdelen binnen een paar dagen binnen. Heb je zelf al gekeken op Winparts.nl / mijnautoonderdelen.nl / etc ?
Citaat van: zoef100 op 9 augustus 2011, 23:23:01
Auto is naar de garage gebracht en daar hebben ze geconstateerd dat de benzinedruk regelaar niet goed werkt.
Ze moeten dit onderdeel eerst bestellen want het schijnt nogal een klus te wezen om het te krijgen.
Zelfde probleem gehad.. maar nog steeds problemen...
Weet je wat het gekke is ??? Het onderdeel hadden ze niet op voorraad en zeer moeilijk aan te komen moest uit belgie komen . De auto diezelfde avond opgehaald en sindsdien start dat kreng dus elke ochtend in 1 keer , het spiraal lampje licht ook NIET meer op en hij rijd als een kanon :? (knock on wood) Ikke niet meer weten 8)7 Alleen de computer hadden ze met een koude motor uitgelezen en gereset.
Onderdeel is inmiddels binnen , toch maar een afspraak maken om de nieuwe benzinedrukregelaar erin te laten zetten.
Melding :
Zit er nu op , de oude regelaar zit statiegeld op 85 euro . Die schijnen ze weer te reviseren .
De auto rijd op dit moment goed . rekening was incl BTW 349,85 euro
Fingers crossed dat hij het ook zo blijft doen!
nope maakt geen ene reet uit , denk dat de auto een goeie dag had ?