Zoals bekend heb ik een andere auto nu is het geval dat er maar een sleutel bij zit.
Kan ik deze van de oude auto overzetten, dit inclusief contact slot en derg. ? zodat ik 2 sleutels heb.
Zo ja, wat moet ik allemaal overzetten om de startonderbreking werkend te houden? En moet ik de boel dan opnieuw in leren?
De sloten komen van een 1.6e af en moeten dan op een 2.0 8v
Indien mogelijk zou er iets van een afbeelding bij kunnen van dialogys, zodat ik weet welke onderdelen ik over moet zetten.
En dan met name de elektrische delen.
Alvast bedankt voor de hulp.
Is een 2e sleutel bijbestellen niet sneller/voordeliger?
Wil dat wel? Van een 1.6?, op een 2.0? Of zit je niet met de computer?
Citaat van: Tedo op 12 november 2012, 20:39:25
Is een 2e sleutel bijbestellen niet sneller/voordeliger?
Aangezien ik het in de oude auto heb zitten is het niet voordeliger ;)
@nicole ja dat is dus ook mijn vraag. Kwa opties zijn ze gelijk aan mekaar.
Edit even aangepast zodat het wat duidelijker is.
Ons is ooit verteld dat het niet mogelijk is.
Maar ik zou het eerlijk gezegd niet weten.
Als het wel mogelijk is, is het voordeliger om zelf over te zetten, dan een sleutel bij te laten maken.
Maar makkelijker is een 2e sleutel bestellen haha.
Het is natuurlijk makkelijker, maar ik ga voor de goedkoopste oplossing.
Zou iemand mij kunnen vertellen wat een nieuwe sleutel eventueel gaat kosten.
Op deze manier is het niet mogelijk. De plip, uch en ecu zitten "aan elkaar vast".
De enige manier zou zijn om deze alle drie uit te wisselen, maar dat gaat niet lukken ivm een ander motortype.
Je kunt overigens nog even zoeken en als je handig bent is er wellicht wel een manier om de 1.6e slotenset te gebruiken op de 2.0.
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=136550&page=2
http://www.tamworthlocksmith.co.uk/car-keys/renault
etc etc.
succes
!-! we gaan het is doorlezen en morgen even langs de dealer om te vragen wat een nieuwe sleutel kost.
Je haalt je m.i. een hoop gedoe op je hals door dit te willen doen (als het al lukt), met wellicht storingen tot gevolg. Aangezien dat, volgens mij, de reden was te stoppen met je 1.6 zou ik gewoon gaan voor de makkelijke (maar duurdere) weg, en dat is een tweede sleutel bijbestellen.
Helemaal mee eens tedo
Vandaar ook mijn vraag of het mogelijk is zonder al te veel problemen indien het niet gaat heb ik vette pech en wordt het de duurdere variant.
pm juul
Nou even een update een nieuwe sleutel gaat dus ongeveer € 200,- kosten. 8)7
Nu had ik ook gevraagd of ik een van mijn oude sleutels kon inleren voor de nieuwe auto maar helaas gaat dat niet, omdat de
sleutel maar 1x ingeprogrammeerd kan worden.
Klopt dit of is er iets anders mogelijk?
Mocht ik nou van een andere auto de boel over willen zetten wat moet ik dan hebben?
natuurlijk ook van een 2.0 8v.
Sloten weet ik maar wat nog meer.
Renault dealer : 100 euro EX btw Voor geprogrameert en wel (wordt ter plekken gedaan)
dat was mij vertelt :P
Bij mij niet
Sleutel zelf was 125,-
De sleutelbaard iets van 40,-
en het inleren was 50,-
Dus dat is wel een ander prijsje.
Misschien even een andere dealer bellen?
Ik denk dat als je een andere slotenset wilt gebruiken, dat je dan combinatie van dezelfde auto moet hebben van sloten, sleutels, UCH en ECU. Het liefst ook het VIN nummer voor als je ooit een noodcode nodig hebt.
Misschien dat er via ebay een mogelijkheid is om dit goedkoper te doen.
Start onder breker laten uitschakelen, eigenlijk de hele ab, en dan ff bij de sleutel maker op de hoek een nieuwe sleutel laten bij maken, dat is het voordeligst lijkt mij zo... (eventueel ergens een schakelaar weg bouwen voor onderbreking van je ontsteking, heb je alsnog een start onderbreker)
1 simpel draadje in de kabelboom doorknippen die op je ecu gaat, en je hebt geen last meer van die irritante startonderbreker.
Je kan er dan gewoon een universeel cv setje aanhangen.
1 die het doet vanaf +/- 80meter, ipv 2m bij de standaard ir zender.
Je hebt dan gewoon 2 klapsleutels en je maakt r 2 sleutelbaarden bij, klaar !-!
Universeel setje heb je al vanaf 19,95.
Ik heb r ook zo 1 in en werkt prima hier.
Citaat van: williamfase1 op 9 december 2012, 13:32:00
1 simpel draadje in de kabelboom doorknippen die op je ecu gaat, en je hebt geen last meer van die irritante startonderbreker.
Leg uit. Heb jij een draadje doorgeknipt en werkt de boel nu zonder startonderbreker? Of gebruik je een ECU waar de startonderbreker is uitgeporgrammeerd?
Dat verhaal van de klapsleutels dat ken ik wel. Die gebruik ik ook
Hallo Jacques
Klopt ik heb 1 draadje doorgeknipt, en het werkt nu zonder sob.
Ik hoef dus niet meer met de originele handzender te ontgrendelen.
Het lampje van de sob in je dash blijft dan wel knipperen, maar dit heb ik omzeild door het lampje te deactiveren.
oftewel zolang verbogen dat ie niet meer brand o-)
Lang lopen zoeken naar een oplossing en uiteindelijk in een "helder" moment gewoon dat draadje doorgeknipt en voila
Misschien is het nu wel zo, dat als ik de accu ontkoppel ik dan daarna de auto met de originele handzender zal moeten vrijgeven.
Dit weet ik nog niet, nog niet geprobeerd.
Dit zou dan ook inhouden dat ik dan het doorgeknipte draadje weer moet verbinden.
Maar goed dit is niet zoveel werk mocht dit nodig zijn.
Voor wat betreft welk draadje..ff uit me hoofd dacht ik dat het een dunne groene draad was..
Het is iig te herleiden aan het schema van je ecu aansluiting.
Het verschild per typ motor etc, maar dankzij google is dit makkelijk te achterhalen.
Ik heb t gelijk maar ff opgezocht
Bij een Siemens Fenix 5 ECU (55pinconnector)
Draad nr 37 voor 1.4 en 1.6
Draad nr 35 voor de 1.8 en 2.0 en 3.0 motoren
Bij een SIemens Fenix 3B (35pinconnector)
Draad nr 10 voor 1.8
Draad nr 25 voor 2.0
Draad nr 29 voor 1.4
Ik ben helemaal verbaast. Is het zo simpel om van de startonderbreker af te komen.
Ja blijkbaar wel.
Ik hoopte eigenlijk dat door deze draad te onderbreken, je ook de ecu zou kunnen uitwisselen zonder ucbic om te bouwen.
Maar dat werkt helaas niet, was laatst namelijk op een sloperij en heb er toen even een andere ecu aangehangen.
Maar helaas hij starte niet, met die andere ecu.
Zo is het wel heel makkelijk om te doen ja.
En de sleutelbaarden passen dan gewoon standaard op de sloten. Ik heb er zo'n gaatje in zitten.
Je kan bij zo'n universeel setje, de bijpassende sleutel baarden erbij bestellen.
Alleen moet je de sleutels dan nog wel bij de sleutelmaker laten slijpen.
Ja oke dus je kan de juiste baarden er bij bestellen.
We gaan dus maar is kijken wat we gaan doen als dit daadwerkelijk zo makkelijk is dan is mijn probleem zo opgelost.
En welke setje heb je hiervoor gebruikt?
Eentje die de bestaande motortjes vervangt of een die de motortjes alleen regelt.
Het is idd heel makkelijk
Ik heb heel lang lopen zoeken naar een oplossing en uiteindelijke deze gevonden.
Werkt nog steeds prima voor mij !-!
En welke setje heb daarbij gebruikt?
http://www.cargoods.nl/shop/deurvergrendeling/66-centrale-deurvergrendeling-klapsleutels/ (http://www.cargoods.nl/shop/deurvergrendeling/66-centrale-deurvergrendeling-klapsleutels/)
ik heb deze toen gebruikt, werkt prima
Denk dat ik toch maar naar de dealer ga om de sob er uit te laten programmeren.
Zo weet ik zeker dat het goed gaat ook als de accu eruit is geweest.
Volgens mij is dat eruit programmeren niet mogelijk bij deze type ecu's.
Wel misschien tijdelijk uitschakelen.
Maar dan als de accu polen los zijn geweest zou je het weer opnieuw moeten laten doen.
suc6 iig
Er zijn wel via diverse bedrijven gerepareerde ECU te koop die code-loos zijn. Even snel uit mijn hoofd AC electronics in Groningen en BBA reman in UK en kijk ook even op MP.
Het kan nog makkelijker en is nog goedkoper ook!
Voorwaarde is wel dat de noodcode van beide auto's weet.
1) bouw alle sloten mechanische over (ivm de baard, of bestel 1 losse baard bij de plaatselijke hakkebar en zet hem over)
2) bouw de UCBIC over (dat apparaat links onder dashboard met zekeringen en relais) voorwaarde is wel dat de "nieuwe"UCBIC het zelfde of meer zekeringen en relais heeft. Anders werkt bijvoorbeeld de elektrische ramen niet meer....
3) test of de sloten open gaan. zo ja dan is de ucbic juist over gezet.
4) zet de auto op slot, en zet met een actieve startvergrendeling de auto op contact.
5) het startvergrendelingslampje gaat snel knipperen.
6) voer de orginele noodcode van de auto in met de knop van de portiervergrendeling (elder op forum staan hier genoeg details van)
7) zet contact uit
8) open de auto met de "nieuwe"afstandbediening.
9) start de motor.
Vanaf dit moment werkt de RE inspuiting op de nieuwe sleutel...... 8)
Het is even werk maar alles blijft origineel en kost nix!
Succes
Even om hierop te reageren ookal is het een heeeeel oud topic o-)
De methode zoals hieronder beschreven door William werkt (rij nu zelf in de auto waarin het uitgevoerd is). Ook kun je de accu ontkoppelen en weer aansluiten, meermalen gedaan en hij start gewoon elke keer.
Citaat van: williamfase1 op 9 december 2012, 15:44:57
Hallo Jacques
Klopt ik heb 1 draadje doorgeknipt, en het werkt nu zonder sob.
Ik hoef dus niet meer met de originele handzender te ontgrendelen.
Het lampje van de sob in je dash blijft dan wel knipperen, maar dit heb ik omzeild door het lampje te deactiveren.
oftewel zolang verbogen dat ie niet meer brand o-)
Lang lopen zoeken naar een oplossing en uiteindelijk in een "helder" moment gewoon dat draadje doorgeknipt en voila
Misschien is het nu wel zo, dat als ik de accu ontkoppel ik dan daarna de auto met de originele handzender zal moeten vrijgeven.
Dit weet ik nog niet, nog niet geprobeerd.
Dit zou dan ook inhouden dat ik dan het doorgeknipte draadje weer moet verbinden.
Maar goed dit is niet zoveel werk mocht dit nodig zijn.
Voor wat betreft welk draadje..ff uit me hoofd dacht ik dat het een dunne groene draad was..
Het is iig te herleiden aan het schema van je ecu aansluiting.
Het verschild per typ motor etc, maar dankzij google is dit makkelijk te achterhalen.
Citaat van: williamfase1 op 9 december 2012, 16:03:29
Ik heb t gelijk maar ff opgezocht
Bij een Siemens Fenix 5 ECU (55pinconnector)
Draad nr 37 voor 1.4 en 1.6
Draad nr 35 voor de 1.8 en 2.0 en 3.0 motoren
Bij een SIemens Fenix 3B (35pinconnector)
Draad nr 10 voor 1.8
Draad nr 25 voor 2.0
Draad nr 29 voor 1.4
Fijn om te horen dat het nog steeds werkt. Zit er nog steeds aan te denken omdat we af en toe toch op zoek kunnen naar onze sleutel.
Een goede dag,
Ik heb het hieronder staande ook uitgeprobeert op een van mijn auto's maar bij mij werkt het niet????
Ik kan nog een keer kijken bij de andere wagen maar die heeft geen problemen mat de startvergrendeling.
De ene waar ik het bij heb geprobeert moet ik telkens de noodcode invoeren. (best vervelend zeg maar)
Ik heb t gelijk maar ff opgezocht
Bij een Siemens Fenix 5 ECU (55pinconnector)
Draad nr 37 voor 1.4 en 1.6
Draad nr 35 voor de 1.8 en 2.0 en 3.0 motoren
Bij een SIemens Fenix 3B (35pinconnector)
Draad nr 10 voor 1.8
Draad nr 25 voor 2.0
Draad nr 29 voor 1.4
Het gaat bij mij dan om een siemens fenix 5 ecu. Ik zou dan draad 35 door moeten knippen. Maar als ik dit doe gaat het motormankementen lampje branden wat ik dus net niet wil ik krijg hem daarna ook niet gestart.
Iemand nog eventueel een optie?
Alvast bedank.
Mvg Corné
Zo gemakkelijk kom je niet van de SOB af, was het maar waar. Volgens mij is eruit programmeren of een immobilizer de enige optie.