hallo mensen,
ik heb een vraag, ik had voorheen een suzuki alto met een powerfilter (weet alleen het merk niet meer)
die maakte meer geluid dan die ik nu in mijn coupe heb, ze lijken wel veel op elkaar.
klopt dit, of ligt het aan mijn auto? ;)
gr Nick.
Heb je dan een standaard luchtfilter erin zitten?
Persoonlijke ervaring is van mij een Cold air intake met een carbonnen luchtfilterhuis in mn wagen, deze geeft niet zo veel herrie :P
Nee, zo'n universele
(http://www.autorevista.nl/img/aanbiedingen/DK--A160_Filter.gif)
(http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/100431533/Auto_Mesh_Cold_Air_Intake_Kit.jpg)
Zon 1tje misschien iets?
dan heb je herrie en issie lekker vel :)
haha dat is zeker leuk!
maar ik had dus toch gelijk dat er verschil qua geluiden is met power/ucht filters
oke :)
Je moet niet vergeten dat renault over het algemeen vrij stil is.
mn vorige auto was een opel tigra en deze was vrij luid na de nieuwe luchtfilter.
toen ik begon met reanult vond ik hem best stil :P
en wat is zo iets?
(http://w30.indonetwork.co.id/pdimage/73/220073_dscn2529.jpg)
:?
Wie stelt er nu precies een vraag in dit topic........... --
Hehehe :$
Citaat van: Frank A.K.A. Xanquezer op 3 november 2011, 14:26:51
oke :)
Je moet niet vergeten dat renault over het algemeen vrij stil is.
mn vorige auto was een opel tigra en deze was vrij luid na de nieuwe luchtfilter.
toen ik begon met reanult vond ik hem best stil :P
ben ik het niet mee eens,een renault kan net zo goed brullen,het ligt er geheel aan waar je de filter
monteerd,in de open motor ruimte zal die stil zijn,doet er vervolgens een buis om het filter
dan gaat die toch echt klinken.
Citaat van: Christian de Vriend op 4 november 2011, 02:45:19
ben ik het niet mee eens,een renault kan net zo goed brullen,het ligt er geheel aan waar je de filter
monteerd,in de open motor ruimte zal die stil zijn,doet er vervolgens een buis om het filter
dan gaat die toch echt klinken.
Je kan ook de stoffen motorkap bescherm laag weghalen, daardoor issie luider :)
En ik vind wel dat renault stiller is als gemiddeld :P
Citaat van: xCoupex op 3 november 2011, 14:15:51
Nee, zo'n universele
(http://www.autorevista.nl/img/aanbiedingen/DK--A160_Filter.gif)
Dat zou ik nooit doen. Een luchtfilter van een paar euro (meestal zijn universele zeer goedkoop) die filteren niet. Oftewel er komt heel veel troep in je motor terecht en daar word je niet blij van.
De ééne luchtfilter maakt meer geluid dan de andere. Mijn ervaring bij de megane is, hoe meer geluid een filter maakt, hoe sneller er lucht doorheen gaat, hoe slechter hij filtert!
Citaat van: Rick Santbergen op 4 november 2011, 08:38:33
Dat zou ik nooit doen. Een luchtfilter van een paar euro (meestal zijn universele zeer goedkoop) die filteren niet. Oftewel er komt heel veel troep in je motor terecht en daar word je niet blij van.
Klopt, deze levert ook nog niet echt eens zoveel winst op t.o.v. de onrginele.
Ik zelf heb toen 200 eurotjes betaalt voor de mn coldairintakeram filter.
Voordat hij vervangen was, was mn wage erg sloom. daarna best vel (voor een 8V )
Citaat van: Frank A.K.A. Xanquezer op 4 november 2011, 08:40:38
Klopt, deze levert ook nog niet echt eens zoveel winst op t.o.v. de onrginele.
Ik zelf heb toen 200 eurotjes betaalt voor de mn coldairintakeram filter.
Voordat hij vervangen was, was mn wage erg sloom. daarna best vel (voor een 8V )
De meeste luchtfilters brengen
verlies ipv winst. Omdat ze toch altijd op te warme plaatsen worden gezet.
Maar je snelheidsbelevenis kan best omhoog gaan. ;) :P
Het is inderdaad meer de snelheidsbelevenis zoals Rick zegt...door het geluid heb je het idee dat er een rappere motor in ligt, maar daadwerkelijk zorgt het filter volgens mij alleen dat je motor 'schonere' lucht binnenkrijgt. Beter voor het behoud van je motor. Aan de prestaties zal je het niet gaan merken, daar is het verschil te nihil voor ;)
Ik heb er een K&N filter in zitten en heb deze zo ver mogelijk van een warme bron geplaatst. Heb wat betreft vermogen geen moer verschil gemerkt en het geluid is ook niet erg opvallend...die heb ik een boost gegeven met een nieuw uitlaatsysteem :P
Hehe :P meestal wel een belevenis, klopt :)
Luidrugtige motor :P
ik ben wel met een coldairintake sneller weg dan met een standaard of openlucht filter.
Eerst zat ik op de 9,1 secondes op de 100 en nu met een lichtere portomonee (van 200 lichter) binnen 9 secondes (8,7) op de 100.
8)7
Hoe weet je dat nou???
Heb je dat "even" gemeten ofzo...?? :huh:
8,7 op de 100 en dat met een megane 2.0... :neen:
Da's notabene sneller dan mijn auto :D :D
Wat een ###verhaal weer zeg... 8)7
Ik heb hier nog ergens in een doos een green sportfilter met bijbehoren liggen.
(http://91.192.36.156/~gkbimport/zoekgreenkits/U076.jpg)
Vond het geluid in de lage toeren wel mooi maar zodra deze boven de 3000 kwamen vond ik hem toch iets te hard vandaar dat alles weer in de doos zit 8)7
Dus jij hebt 200 neer gelegd om 0,4 seconden sneller op de 100 te zitten? Volgens mij merk je dat niet eens. Maar als jij er gelukkig mee bent.
Maar volgens mij dwalen we af van het oorspronkelijke onderwerp wat ging over verschil in geluid. :?
Lijkt me ook sterk eerlijk gezegd :s en bovendien...als je zelf gaat meten met een stopwatch of iets dergelijks, dat is niet erg nauwkeurig. Zeker niet omdat je de ene keer je koppeling sneller laat opkomen dan de andere keer of je de ene keer langer doortrekt in de toeren dan de andere keer. Dus dat verschil van 0,4 seconden moet je eigenlijk met een korreltje zout nemen vind ik. Een onnauwkeurigheid is snel opgenomen ;)
maar laten we maar weer even on topic blijven ;)
Citaat van: Frank A.K.A. Xanquezer op 4 november 2011, 11:01:06
Hehe :P meestal wel een belevenis, klopt :)
Luidrugtige motor :P
ik ben wel met een coldairintake sneller weg dan met een standaard of openlucht filter.
Eerst zat ik op de 9,1 secondes op de 100 en nu met een lichtere portomonee (van 200 lichter) binnen 9 secondes (8,7) op de 100.
Misschien dat je vanwege de lichtere portemonnee sneller op de 100 zit, hahah.
Citaat van: Stefan op 4 november 2011, 11:03:53
8)7
Hoe weet je dat nou???
Heb je dat "even" gemeten ofzo...?? :huh:
8,7 op de 100 en dat met een megane 2.0... :neen:
Da's notabene sneller dan mijn auto :D :D
Wat een ###verhaal weer zeg... 8)7
http://www.zomoto.nl/7006926/renault-megane-20-8v-coupe.htm
8 secondes... dan ben ik nog traag....
Zelf een 1.6 8 klepper doet het!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=S-noC6bB1yw
Die is zelfs sneller :P
Ik weet niet....
Maar dan hebben wij best langzame wagen...
Citaat van: Heatzone (Mark) op 4 november 2011, 11:34:34
Misschien dat je vanwege de lichtere portemonnee sneller op de 100 zit, hahah.
hehe... das gein...
Die cijfers zijn vermoedelijk aan de hand van fabrieksgegevens die uit gaan van een nieuwe auto. Een phase 1 wat jij rijd is in het gunstigste geval 12 jaar oud. Denk je nou echt dat jouw auto die cijfers na al die tijd nog haald? :?
Citaat van: Dennis Postma op 4 november 2011, 11:42:11
Die cijfers zijn vermoedelijk aan de hand van fabrieksgegevens die uit gaan van een nieuwe auto. Een phase 1 wat jij rijd is in het gunstigste geval 12 jaar oud. Denk je nou echt dat jouw auto die cijfers na al die tijd nog haald? :?
Poetsen, schoonmaken, boren, veilen, schuren en zo ga maar door.
Ander filter(s) erop
uitlaat vervangen.
Chiptune.
dus ik sta er ook van te kijken toen ik de eerste keer reed.
Grappig Frank, als ik op je kenteken zoek kom ik op een 1.6e uit :P
Maar de 2.0 8v gaat volgens fabrieksgegevens in 10.7 seconden naar de 100.
Die vanuit jou link zijn de prestaties van de 2.0 16v IDE. Staat er overigens gewoon boven hoor.
*Dan hangt het er nog even vanaf welke 2.0 8v want er zijn 3 opties, er zit er ook een tussen die 9,5 seconden naar de 100 doet.
Frank,
jouw link;
Renault Megane cabrio Uitvoering: 2.0 16v ide sport Nieuwprijs v.a.: € 24.502 Veiligheid (Euro NCAP): - Energielabel: - CO2-uitstoot: - Verbruik: +/- 1 op 13 Vermogen: 140 pk Topsnelheid: 210 km/u 0 tot 100 km/u: 8 sec
Oftewel, hou eens op met die ###verhalen joh..
Overigens kloppen ook bovenstaande gegevens niet eens, zelfs niet voor een 2.0 16v ide :neen:
Citaat van: Stefan op 4 november 2011, 11:47:09
Frank,
jouw link;
Renault Megane cabrio Uitvoering: 2.0 16v ide sport Nieuwprijs v.a.: € 24.502 Veiligheid (Euro NCAP): - Energielabel: - CO2-uitstoot: - Verbruik: +/- 1 op 13 Vermogen: 140 pk Topsnelheid: 210 km/u 0 tot 100 km/u: 8 sec
Oftewel, hou eens op met die ###verhalen joh..
Overigens kloppen ook bovenstaande gegevens niet eens, zelfs niet voor een 2.0 16v ide :neen:
Dat klopt, als een 16V van 0 tot 100 in 8 sec doet, moeten we het met een 8v in 9 secondes ook lukken :)
Maar dan alsnog, hoe verklaar je die 1.6 8v ???????
En mn ##### koek???
ik denk dat je eerst moet nagaan wat je zegt daarin.
Want je weet begod niet wat ik allemaal al heb gedaan afgelopen weken.
en ik hou even mn project pagina niet bij ivm. drukte.
Zal van de week wel een filmpje maken ;)
grz
Frank, onderbouw je uitlatingen in ieder geval met feite. Onderstaande link even speciaal voor jou.
http://www.autoweek.nl/auto/17210/renault-megane-coupe-20
Die Youtube link zie je niks. Alleen ze km-teller. Hier is dus moeilijk een conclusie uit te trekken. Ik zou ook een video van de mijne kunnen maken en vermelden dat het een 1.4e is...
Net als die "turbo" van je in het begin zeker..
Het lijkt me verstandig om wat meer dingen te gaan zeggen die gebaseerd zijn op de waarheid Frank Y
Ik geef je maar een tip hoor. ;)
Maargoed, wat jij zelf wil uiteindelijk he...
Laten we ON-topic gaan vanaf hier.
Citaat van: Heatzone (Mark) op 4 november 2011, 11:52:53
Frank, onderbouw je uitlatingen in ieder geval met feite. Onderstaande link even speciaal voor jou.
http://www.autoweek.nl/auto/17210/renault-megane-coupe-20
Die Youtube link zie je niks. Alleen ze km-teller. Hier is dus moeilijk een conclusie uit te trekken. Ik zou ook een video van de mijne kunnen maken en vermelden dat het een 1.4e is...
€ 18.932
afleveringskosten n.v.t.
wegenbelasting/3mnd € 111 - € 126
carrosserie 2-deurs, coupé
transmissie 4 v., automaat
introductie 1998
eind 1999
ik heb geen automaat!!!
*moppert
ON-topic graag!
danku.
Aangezien je kenteken aangeeft dat je een 1.6e hebt is het moeilijk om na te gaan wat je wel hebt Frank ;)
Ps. Sorry Stefan :$
Citaat van: Heatzone (Mark) op 4 november 2011, 11:56:48
Aangezien je kenteken aangeeft dat je een 1.6e hebt is het moeilijk om na te gaan wat je wel hebt Frank ;)
Ps. Sorry Stefan :$
1.6?
:S
ik heb echter wel een 2.0 8V
met de motor code F3R.
ook bij RDW!
(((sorry stefan )))
Weer terug ontopic, de auto maakt ook wel verschil. Ik heb inmiddels zelf 4 verschillende luchtfilters geprobeerd (K&N vervangingsfilter, K&N openfilter, Raid HP powerfilter + alu behuizing en nu de Pipercross Venom). Meeste geluid kwam uit de openfilter, maar dat ging gepaard met de minste prestaties. Meest tevreden ben ik over de Pipercross en Raid HP, nadeel van de RaidHP is dat er geen koudeluchtbuis bij zat en de oppervlakte van het filter was lager dan bij de Pipercross.
Heb een keer meegereden met Christian in een Pug 207 206 o-) en daar zat ook een powerfilter en die klonk nog bruter dan die van mij hahah, anders gezegd een auto maakt zeker een verschil.
206 lieve schat :q ;) zo luxe hebben we het niet,zeker niet na de trouwerij :q
grappige is,dat filter is er van een eind in geknald,hangt nog aan tyraps ,en is onbeschermd (correcte montage staat op de planning)
Dit filter kwam overigens uit mijn eigen gebakje,ik heb de oude van erwin overgenomen,deze had meer oppervlakte.
Wij hebben een 2.0 16v van '97 met een k&n openluchtfilter en dat klinkt als een jekko.
Als je hem goed doortrekt begint hij helemaal te sissen.
En de prestaties zijn merkbaar beter geworden.
Zelfs mijn A-technische vrouw heeft het bevestigd na de montage van het filter. :q
die prestaties zitten tussen je oren. Dat komt puur door het geluid want de kans is groter dat je prestaties slechter zijn geworden dan met het originele filter.
vermits deze goed gemonteerd zit,en niet open en blood in het motorruim